在美团与滴滴正面大战之际，出行市场再掀波澜。3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。高德方面称乘客花多少钱，车主就能拿多少钱。（3月28日《新京报》）
滴滴合并快的、优步中国之后，轰轰烈烈的网约车大战尘埃落定，以滴滴占据九成以上的市场份额结束，市场呈现众星拱月的格局。就在各方以为滴滴能够独享打车市场之际，不料美团、高德突然间相继杀入，搅得一池春水吹皱，再次掀起波澜，很多人猜测网约车大战又要风云再起，重新进入“三国杀”阶段。
由于之前滴滴一家独大，其它数家小平台则专注细分领域，无心亦无力发起大战，近年来网约车市场相当稳固，没有激烈的市场竞争，滴滴的日子过得相当安逸。不过，由此也诱发一些问题，诸如司机抽佣上调、补贴减少、考核量增加、乘客打车费上涨、打车纠纷增加等，亦引起各方的不满，甚至有人认为滴滴利用市场垄断地位，存在限制市场竞争、店大欺客等行为。
可是，从美团、高德的相继加入来看，打车市场并未真正终结，后来者依然有可乘之机。美团依靠团购、订票、外卖等搭建起庞大的生态系统，这些消费行为均与打车有关联，进入打车市场亦顺理成章，可以填补这个需求。高德地图亦是如此，其在电子地图、导航市场占据大半份额，亦成为打车软件的流量入口，具有做打车的优势，如今先进入顺风车试水，以免费获得司机好感，若市场反应良好，未来亦可进入其它网约车领域，可谓进退自如。
从互联网行业的发展来看，几乎每个细分市场都经历过类似的一幕，在起步阶段市场参与者众多，经过激烈的市场竞争之后，淘汰掉一大批，剩下两三个巨头瓜分市场，然后就进入市场收割期，胜者尽享丰厚的利润回报，后来者只能望洋兴叹了。如果市场真的铁板一块的话，那么长期下去，巨头就会因为缺乏竞争和挑战，只追求利润最大化而忽视用户利益，逐渐思维僵化、反应迟钝，甚至于开始狂妄自大，对潜在的挑战者不屑一顾。
不过，走到这一步的话，也就埋下了危机。互联网是技术迭代升级最快的行业，每隔几年就会出现新技术、新商业模式，创新公司在不起眼的地方，快速成长起来，并对市场巨头构成威胁，一旦后者反应迟滞，就极有可能被颠覆掉。比如电商团购已经成熟，各方都认为没啥机会了，拼多多却利用社交传播力量，创新出新的社交团购模式，从而异军突起，增长非常迅猛，并侵蚀掉美团、天猫等部分低端市场。
在互联网领域，没有永远的巨头，即便庞大如BATJ，也要居安思危，随时保持如履薄冰的心态，提防潜在的挑战者、颠覆者，且要不断革新技术和商业模式，敢于做自我颠覆。否则，一旦成为反应迟钝的恐龙，沉迷于昔日的荣光里，那么离灭亡也就不远了。当然，这对消费者则是好现象，唯有持续不懈的市场变化、技术进步，才能让商家不敢漠视消费者，从而享受到更新、更好的产品和服务。
（责任编辑：李焱）
