除了补贴大战，消费者更需要什么？

　　3月28日，滴滴出行正式对外发布其安全保障服务品牌“关怀宝”，称今年将投入10亿元作为“关怀宝”专项资金，确保车主与乘客的安全保障服务体验，提供全天应急响应、平台补充保障、车险拒赔处理、医疗费用垫付、住院探望、纠纷补偿、意外援助、车主猝死帮扶、财物被抢保障等九大服务。（3月29日《21世纪经济报道》）

　　在美团打车重启补贴大战的当下，滴滴却把10亿“烧”在了“关怀宝”安全保障专项资金上，用于对事故当事人的救助和关怀，着眼点和着力点完全不同。如果说美团打车还在走老套路，玩老打法，从补贴大战中腥风血雨一路走来的滴滴，显然并不想奉陪。

　　滴滴无意跟美团拼烧钱，而是在司乘安全领域做体系做服务，貌似有些让人小失望，实则更成熟更理性。相比直接烧钱，“关怀宝”属于底层制度建设，没那么刺激但着眼长远，是守护司乘安全不可或缺的兜底性保障。而且它跟保险不一样，不对保障金额划定上限。

　　美团创始人王兴透露，美团打车已在上海拿到1/3市场份额。且不说这个才几天的数据是否靠谱，问题是，其中有多少人是拿券免费坐的，又有多少人是专业帮人刷单的？为了多拿补贴，黑产和刷单都来了。超市免费大派送，据此统计市场份额，肯定不靠谱。倘若成功如此容易，独角兽也就不该有那么高的估值。

　　有人调侃，“听说都准备烧钱，我就放心了。”但大家心里明白，在相对成熟的出行市场，不会出现长时间的补贴大战，那个时代已经过去了。竞争离不开烧钱，但又不能仅仅靠烧钱。烧钱只能烧一时，目的仅仅为了抢占客户；但最终能否留下客户，还得比高效化服务，比差异化创新，比核心价值。

　　除非改变的是游戏规则，否则美团很难取代滴滴的地位。此刻更多用心，是要唤起资本市场关注，提升估值。通过烧钱，讲个好故事，获得更高估值，这是补贴大战的逻辑；但故事再好，终究要靠业绩说话，要不然，融资一旦出现问题，乐视悲剧就会上演。在商言商，生意不是慈善，网约车补贴大战连阿里腾讯都烧不起，遑论其他？

　　竞争是好事，但也有良性竞争和恶性竞争的分别。恶性竞争往往无底线无规则，会出现各种不可思议的手段，到最后，胜利者要付出不匹配的代价，失败者的下场则更加悲惨。美团打车在上海上线首日就被三部门联合约谈，其中一条，就是不得低价恶性竞争。

　　站在消费者立场，最常见的想法是：有人烧钱，我们得便宜，总归是好事。但经济学里也有一句话，免费的才是最贵的。我们既要一时的补贴好处，更要行业的良性发展，和长久的优质服务。特别是出行市场，安全底线不能崩塌，再想抢市场份额，也要有把关。

　　消费者希望以更便宜的价格获得更高效的服务、更安全的保障，但是千万不要误读，以为消费者只要价格低，其他什么都不在乎。更何况，就算只谈价格，现在的确便宜一点，将来却被更狠地“杀熟”，或者打车补贴多了，外卖盒饭更贵了，那也没有任何意义。

　　消费者欢迎更多竞争，也期待更多实惠，但不希望竞争是以牺牲用户安全作为代价，不希望看得见的实惠背后是更多看不见的损失。