核心观点：中国经济网网友张国栋认为，出租汽车燃油附加费虽是小钱，但却衡量了有关部门的执行效率，以及对民生和民意的重视程度。相关负责部门应及时作为，并对是否调整做出说明，避免民众产生“涨价容易降价难”的质疑。
资料图片（来源：张恺欣 / 东方IC）
近日，国内成品油价格迎来史上首次“八连跌”。随着油价的大幅下调，青岛、宁波、昆明等多个城市宣布下调出租车燃油附加费，但北京等多地仍未进行调整。北京市发改委在接受记者采访时表示，由于油价波动未达到调价幅度，故北京出租车燃油附加费将暂不作调整。（11月18日中国新闻网）
自今年7月开始，油价就进入了连续下降的通道。11月4日，国内油价实现了罕见的“八连跌”，价格跌至四年半以来的最低。油价“跌跌不休”，多地相继宣布下调出租车燃油附加费。这是正常的，也是必然的。但北京等地至今“按兵不动”，未免令人费解。
北京市发改委似乎给出了答案。根据相关办法和测算结果，在一个周期（3个月）内，油价波动未达到0.8元/升，燃油附加费不作调整。而按照有关机构的测算，目前国内油价已经连续下跌超过3个月，且跌幅已超过了0.8元/升，但如今却迟迟未有下调的动静，因此不少民众发出疑问，“为什么北京的出租车燃油附加费还不降？”
也许是测算的“口径”不同。但即使北京的油价与青岛、昆明等地有所不同，却都已经过了“八连跌”。应当说，下调燃油附加费的条件已经具备，没有理由再“按兵不动”。
有评论指出，出租汽车燃油附加费虽是小钱，但却衡量了有关部门的执行效率，以及对民生和民意的重视程度。相关负责部门应及时作为，并对是否调整做出说明，避免民众产生“涨价容易降价难”的质疑。
财政部已经表态，我国将清理规范民生资源附加费在内的行政事业性收费和政府性基金，未列入财政部目录清单的有权拒绝缴纳。这意味着，对于包括出租车燃油附加费在内的各种民生资源附加费，要重新审视去留了。
该清理的坚决清理，该规范的及时规范，不能总停留于“正在研究”的层面。不妨就从清理出租车的燃油附加费做起，以实际行动落实国家部署，取信于民。（中国经济网网友 张国栋)
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