新闻背景：
按照火车票预售30天计算，12月27日可网购2019年1月25日（腊月二十）的火车票，抢票也将渐入最紧张的白热化阶段。从27日开始，铁路部门开始试点候补购票，第一时间没有抢到车票的旅客，不妨尝试一下这种2019年春运前新推出的服务。
“候补购票”上线 抢票软件真要“凉凉”？
经济日报-中国经济网网友 曹朋飞
目前市面上的第三方抢票软件大概分两种，一种是不收取用户费用，而是借助春运热点宣传自家企业科技实力的；一种则是纯粹以营利为目的，这种软件往往通过所谓的付费加速、捆绑消费等手段，变相收取用户费用。但就效果而言，除了减少用户手动刷票的不便之外，能不能抢到票，仍然有待商榷。尽管如此，依然无法阻挡大批民众的使用，而这一结果的产生，有其现实原因。
就目前的供求关系而言，第三方抢票软件的市场仍在。尽管近年来我国铁路的运输能力快速增长，但节假日出行高峰“一票难求”的问题一直未能解决。供不应求自然就有人买不到票，再加上社会对购票难的信息传播，使买不到票的焦虑被无限放大，进而给出行民众造成巨大的心理压力。这种情况下，只要能抢到票，购票者都会有尝试的意愿，第三方抢票软件自然就有市场。
就现有法律法规而言，由于对抢票软件并未做出明确的禁止规定。即使铁路部门一再表示从未授权其他网站办理售票业务，民众在使用第三方抢票软件时也时常“被消费”，也因“法”无禁止，令这类抢票软件有生存空间。
期待“候补购票” 让春运出行更便捷
经济日报-中国经济网网友 王宇
与往年春运抢票的“火爆”程度相比，今年的购票举措让人们更加坦然。一方面，随着近年来中国高铁建设的全面开花，高铁四纵四横网络基本建成。高铁能够抵达的目的地越来越多，百姓出行也就越来越方便。以往年春运运力紧张的川渝地区为例，随着成渝高铁、西成高铁的相继建成通车，将“蜀道难”的四川与西安、重庆串联贯通，形成了一条快速的铁路通道，两地三通成为可能。
另一方面，铁路部门不断优化出行服务，拓宽购票渠道，候补购票、中转换乘、路铁联动、自主选座、旅客会员等便民举措逐步上线，人们为一张车票操碎心、跑断腿的记忆已成为历史。没买到车票的旅客不必再反复刷票、排队“等漏”，这极大简化了旅客的购票过程。
更为重要的一点是，“候补购票”的研发使用，势必会对目前市场上收费的抢票软件和“黄牛”造成冲击，这也促使购票环境更加公平。
“候补购票”一小步 服务升级一大步
经济日报-中国经济网网友 周雨晴
铁路部门推出的“候补购票”功能在今年春运期间上线，这是打击“黄牛党”的又一记重拳。这种方式通过“官方预约”，直接锁定余票，无论购票速度、成功率还是安全性，都比市面上的抢票软件更具优势，并且完全免费。
从“史上最难验证码”到今年推出的“候补购票”功能，铁路部门一直在出台各种措施努力应对“黄牛党”。不过，治理抢票软件不能靠铁路一家单打独斗，还需多方通力合作。一是需要旅客自觉抵制，不给“黄牛党”提供生存土壤。二是有关部门要对“倒卖车票”行为进行明确界定，明确合理的技术使用与恶意滥用之间的区别，为公安部门打击“黄牛党”提供法律依据。三是媒体要加强宣传普及教育，及时公布抢票软件黑名单，提高旅客防范意识。四是市场监管部门要有所作为，该出手时就出手，形成严查、严禁的打击态势。
“候补购票”的一小步，是服务升级的一大步。春运能否让旅客满意，还要铁路部门直面工作中的痛点、难点，适时推出接地气、顺民意的举措，不断满足旅客高端化、个性化的新需求，让亟待“归巢”的旅客温暖回家。
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（责任编辑：臧梦雅）
