经济日报-中国经济网德州9月10日讯（记者 邓浩）9月9日，中国首届新能源汽车产业峰会在山东德州齐河县开幕。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青致辞时表示，中国和全球经济都面临着深刻变革，具体到汽车领域，加快中国新能源汽车创新发展，已成为汽车产业和市场近中期发展的必然选择和重要路径。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青致辞。（经济日报-中国经济网记者邓浩/摄）
据王青介绍，当前，全球经济发展面临深刻变革，中国经济也从高速增长阶段转向高质量发展阶段，这在汽车领域表现得尤为突出。
他进一步解释称，从需求方面看，中国汽车市场增长最快的时期已经结束，从快速普及阶段已过渡到结构调整阶段；从环境方面看，环境保护、城市可持续发展与汽车消费之间的矛盾日益突出；从技术方面看，电动化、智能化、绿色化和共享化，已基本成为全球汽车产业创新发展的共识。在这些重大因素影响下，加快中国新能源汽车创新发展，已成为汽车产业和市场近中期发展的必然选择和重要路径。
“近年来，中国新能源汽车特别是电动汽车市场呈现出爆发式增长态势，在市场培育和政策探索上，也逐步走在全球的前列，成为推动全球新能源汽车发展的生力军。”王青还表示，与此同时，中国新能源汽车在市场快速扩张的过程中，也存在四个值得关注和思考的问题。
一是市场驱动力偏弱。客观讲，新能源汽车快速增长目前主要是依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动，在补贴退坡、牌照有限等条件下，如何提升市场自身的驱动力，将成为其可持续高速增长的关键。
二是关键技术仍待突破。新能源汽车性能和使用便捷性与消费者要求仍有差距，电动汽车动力电池技术依然是最突出的技术短板，需要进一步推动关键技术的创新及应用，弱化电动汽车对燃油汽车的相对劣势。
三是政策有效性有待提升。在研发、补贴、不同技术路线公平竞争、商业模式创新等方面，中国既存在新能源汽车领域的特殊问题，也存在长期存续的体制机制共性问题。如何以企业为主体促进技术创新，以市场为核心促进商业模式创新，以消费者自主选择为根本提高资源配置效率，是提高政策有效性的重大课题。
四是充电设施建设依然滞后。充电设施建设是政府引导电动汽车发展的重要突破口，目前无论在规模还是结构上，都与市场要求不尽匹配。如何应用现代技术，整合资源，创新盈利模式，都将是下一步增进供给和优化布局的重要方向。
