核心观点：经济日报-中国经济网专栏作者周成洋认为，检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。网约车平台必须认清问题的根源，做好有针对性的整改。
近两年来，随着网约车新政逐步落地，网约车司机资质、牌照等要求逐渐收紧，但仍然存在不少安全隐患和监管盲区。最近一段时间,随着几起热点事件的发生, 网约车安全问题再度被推上风口浪尖。
对于网约车平台来说,要清楚认识自己的角色，在法律框架内切实履行好社会责任。
网约车平台要遵纪守法。任何新业态都要在法律秩序的规则内运行，违反法律就等同毁掉自己发展的根基。一些互联网大型企业认为“网络无边”，觉得自己“大到不能倒”,而选择性执行规章制度，甚至以各种理由拒绝接受监管。这种做法极其幼稚，如果不能早些清楚认识自己脚下的路要怎么走，那么这些企业恐怕将无路可走。
网约车平台要增强监管能力。网约车平台的出现是一个发展创新的过程，网约车在服务广大消费者的时候，让人们享受到了出行便利，提升了很多人的生活质量，因此我们对这类新业态发展需要有一定的包容度。但包容不代表纵容，无论何时，如果企业不能有效履行监管的责任，当其带给社会的负能量不断增加的时候，也就离平台被关闭不远了。
网约车平台要多考虑消费者的感受。厘清自身与消费者利益的关联，是企业发展之初就要明确的问题。对于企业来说,在发展的同时应适当让利于消费者，服务好消费者,这样消费者才会更加信赖企业。这种良性的共生关系是健康发展的基础。网约车依托信息技术和互联网平台发展，在享受技术进步带来的机遇之时，更要加强对司机的管理和保障乘客的安全，不能任由某些漏洞被资质不合格的“司机”利用。如果企业的发展侵害了消费者的利益，也终将会被市场所淘汰。
交通出行，安全是第一位的，乘客信息安全是运营安全的重要一关。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。网约车平台必须认清问题的根源，做好有针对性的整改。（江西省青年联合会委员、经济日报-中国经济网专栏作者 周成洋）
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