针对空姐乘滴滴遇害一事，5月10日，滴滴有关人士回应称，滴滴顺风车平台在审核车主注册信息时，会严格要求三证验真，即身份证、行驶证、驾驶证均真实有效，且驾龄需在一年以上。此外，滴滴与公安部门展开了紧密合作，对车主进行背景筛查，排除犯罪记录人员、在逃人员、吸毒者、重性精神病人等人员进入平台。车主只有通过审核，才能在平台进行接单。
之前滴滴已经发布了“百万悬赏”，只不过遭到的吐槽颇多。网民多认为这是一种形式主义，不然滴滴为何不在第一时间回应社会关切？围绕“乘客遇害，滴滴有责”的指责，滴滴在舆论上遭遇的压力不可谓不大。很多人质疑平台审核司机资质时不严谨，认为滴滴对乘客之死有责任。现在，滴滴有关人士回应称其审核是比较严格的，这是否就意味着其无责任？这样的回应又是否能够化解网民的质疑？答案显然是否定的。
必须指出的是，在乘客和司机之间，网约车平台扮演的不仅是信息的联系者，也是实际的市场受益者。消费者通过平台叫车，如果权益遭受侵害，平台显然有着不可推卸的责任。
当乘客遇害后，平台方应该在第一时间积极主动配合调查，并尽量充分满足受害者家属合理的要求，而绝不能以逃避的心态推诿责任。之前网上一些针对滴滴的言论，也是因为对滴滴的“态度”不满，或许有的说法言过其实，但是集体的情绪指向却很明显。
值得注意的是，5月11日，滴滴宣布自5月12日零点起，滴滴顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；同时，其他平台业务对全量司机全面审查，运营及客服体系也将全面整改。我们对滴滴的这一举动表示欢迎，也期待此次整改能够取得实质性的效果。
此外，需要强调，对于乘客遇害的特定环境条件，我们也有必要客观分析，而不应忌讳逃避。当网上出现有关受害者缺乏自我保护意识的看法时，基于对受害者的同情，我们反而对这样的声音比较反感。但其实，我们真的需要对此认真思考，进而降低乃至于杜绝同类事件再次发生的可能性。
我们无法判断，谁会在未来遭遇不幸；我们也无法确定，在遭遇不幸时，那些客观上对施害者进行约束的条件能否成立。但是，我们决不能因此而放弃寻求更有保障的安全环境，决不能因此而忽视个人的自我保护意识，以及社会应采取的防范措施。（江西省青年联合会委员、经济日报-中国经济网专栏作者 周成洋）
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