高速收费延长三年给个信服的理由

　　宁马高速从1998年起收费，收费期15年，今年9月刚好到期，按照国家相关规定是应该到期就立即停止收费的。鉴于宁马高速公路建设互通立交新增债务以及扩建该路需筹集资金等因素，同意暂延长宁马高速公路收费站1站2点(含205国道铜井收费点)收费年限3年，即从2013年9月延长至2016年9月。(8月29日江苏网)

　　宁马高速收费期15年，经过多方审查批准。收费期限是一种承诺，也是与公众制定的契约。限期已满就应兑现，而在离9月1日才几天的时间里，突然宣布再延长3年，公众如何接受的了。

　　延长收费理由主要有两条，一条是建设互通立交新增债务；一条是扩建该路需筹集资金。意思是说，该投资者在15年的期限里，已经增加了建设项目，多花了钱，还得继续扩建也得花钱，此延长收费的理由不能说没有一点道理，但是该高速收费期限是15年前制定的。收费依据主要参照当时的车流量来制定收费标准和收费年限，随着时间的推移，车辆越来越多，收费也越来越多，获利已经不少。

　　退一步来说，即使是要延长收费期限，也得通过一定的形式，把账目算一算，15年究竟收费多少，其中用于平时维修的费用多少，人员比例构成是多少，各项开支是多少？尤其是是盈是亏应给公众一个告知。如果是已经有盈利，就应该从盈利中拿出钱来进行再投资，如果是亏损就得说清楚亏损的原因，再延长3年，收费决非是个小数，有无夸大？延长收费公众是主体，无论如何都得征求公众的意见，怎么样也不能报上来就批。

　　高速公路延期收费的事例不少，要说理由都非常的充足，只要想延长谁都可以编出个一二三，如果说再投资就得延长收费，随便哪里动一动，把个别弯道拉直一点，把路面扩大一点，几乎都有的高速公路都可以以此理由延期，哪还要限期干什么？诚然高速公路不可能几年或者十几年一动不动，但不应以延长年限为代价，即使是要增加资金也只能是内部消化，或者由主管部门进行调剂。

　　从目前看，高速公路有成千上万条，而真正停止收费的少之又少，只有沪嘉高速公路停止收费，而超期的却多之又多。停止高速公路收费为何如此之难，难就难在审查批准太容易，只要下面报上来，上面就批准。高速公路收费关系到物流，关系到民生，同其它水电煤气等公用品同等重要，也应通过听证或者其它方式听取公众的意见，如此，还能那么容易想延长就延长吗？