在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关。这种行人无视交通法规过路口的现象被称为“中国式过马路”。即日起，交管部门将依法严管此类违法行为，“带头”闯红灯的行人将面临罚款。（相关报道见今日本报10版）
继杭州、宁波、南京等地处罚闯红灯的行人之后，北京也开始拿“中国式过马路”开刀，显然更具导向意义。不同于其他地方，北京的做法是主要处罚带头闯红灯的行人。此举看似漫不经心的一个细节，实则充满执法艺术， 一则具有极强的针对性，毕竟中国式过马路的一大特点是盲从，盲从带头者，处罚带头者便是有的放矢；二则可以提高执法效率，如果所有的闯红灯者都处罚，势必耗费太多警力。
执法讲究技巧，也许事半功倍。曾有调查显示，一些人认为，“如果大家都闯红灯而自己不闯，则会被人看成是傻瓜”。这种心理委实可怕，但符合现实逻辑。人们也许对“羊群效应”并不陌生——“羊群是一种很散乱的组织，平时在一起盲目地左冲右撞，但一旦有一只头羊动起来，其他的羊也会不假思索地一哄而上，全然不顾前面可能有狼或者不远处有更好的草”。处罚带头闯红灯者，确实可以使那些跟从者受到触动。
当然，只要是处罚，难免会引起异议，特别是被处罚者更会强烈反对，前不久有人被罚，就恼羞成怒，发狠道“我宁波以后都不再来了！”“以后我再也不来杭州了!”甚至有人向交警吐唾液甚至挥打扁担，日前南京则出现过这样一件事，一大妈横穿马路被交警拦下，交警称：“大妈，你看，旁边就是路口，你多绕几百米不就到了吗？”哪知道，大妈反击：“人生有多少个几百米啊！”如此种种，皆说明不少人缺乏规则意识，又不愿意付出代价，这也许正是执法难度的一种体现。
但是，尽管如此，不可虎头蛇尾。“靡不有初，鲜克有终”，越是有反弹声越应该理性思考。应该意识到，治理闯红灯耗时耗力，不可能毕其功于一役。因此，且慢成为运动式治理，正如有政协委员称，“执法者应该有个长期严管的态度，让绝大多数人感受到法律所设的红线不能碰，才能逐渐养成习惯”。今天兴起了就治理，明天意兴阑珊了就作罢，没有持之以恒的努力，就很难取得效果，即便小有效果也复归于旧。
此外，还应检视红灯设置是否合理？一项调查显示，在德国，行人对马路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，因此，德国的信号灯设计最长红灯时间不超过60秒。如果此说属实，那些动辄要行人等候一百多秒的红灯也该修改了。正如业内人士所称：“管理部门也需自查，是否因管理上的漏洞造成行人不便。闯红灯原因之一是红绿灯设置不合理，这要管理部门调整。”
不闯红灯，并不难做到，但不少人偏偏做不到。根据公安部交管局的统计，导致道路交通事故最多的前１０种违法行为中，违反交通信号位列其一。有人把交通信号比喻为“不出声的交通警察”，别看它不会说话，一旦无视就处于险象环生之中，甚至丧命。比如去年浙江省因车辆、行人闯红灯导致了118人命丧车轮下，行人过马路不走人行横道导致180人死亡。这只是一个省份的统计。为安全计，为规则计，不闯红灯应从我们每个人做起。道德自觉靠不住，辅以严格的罚则在较长的一个时期内也许确有必要。
（责任编辑：李志强）
