铁道部一位退休官员10月31日向本报记者表示，仅铁道部承担的涉农物资运输一项损失，去年就达600亿元左右。总体算起来，铁道部因为公益服务而遭受的损失一年估计在1000亿元以上。此前，有媒体报道铁道部部长盛光祖在一次内部会议上称，去年铁路公益运输线路亏损700亿元。截至目前，铁道部官方尚未确认该数据（11月1日《21世纪经济报道 》）。
作为一个企业适当承担社会责任做一些公益性地活动是必须的，如果因社会需要所做的公益活动超过了企业所能承受的限度，财政进行补贴无可厚非！可是哪些是公益性，哪些是商业性都不能让铁路部门自己说了算，至于如何核算亏损数额更不能让铁路部门说了算。作为企业谁不想直接得到财政补贴，这是一本万利的好事，谁不想数据中加点水分！
为此，什么样的算铁路公益性亏损？笔者以为，应该由财政部和铁道部共同商定后，在网上公示接受公众的意见和建议，根据公众的意见和建议修改后形成铁路公益性亏损的最终意见。如何核定铁路公益性亏损？笔者以为在核定铁路公益性亏损时，应由铁道部提供初步核定数据和资料，由财政部和国家审计署组成工作组进行二次审核，并将审核结果在网上公示接受公众监督，最后核定铁路公益性亏损的数额。必竟财政补贴是纳税人的钱，作为自己的钱如何用纳税人应该有知情权和监督权。应坚决避免无原则的补贴和擅自扩大补贴，使“会哭的孩子有奶吃”泛滥成灾，确保纳税人的每一分钱都用在钢刃上！
（责任编辑：武晓娟）
