新闻背景： 

　　近日，央视曝光多家航空公司“随心飞”套餐问题，有网友称此前买了某司相关产品却遇到14次航变，多次影响她的行程。还有许多网友反映，“随心飞”很难买到想要的航段，已变成了“闹心飞”。 

　　消费者别被花式营销“迷眼”

　　去年疫情期间，“随心飞”类产品为航司稳定现金流、回笼资金，解了一定的燃眉之急，但随着航空业的全面复苏，出行市场的急速回暖，购买这些产品的消费者，或许成了某些航司眼中的“鸡肋”，甚至是耽误赚钱的累赘。

　　有一种观点认为，“随心飞”类产品是航司精算化的产品，条款设计之初，就是算定了不会亏本，想薅商家羊毛哪有那么容易。但航司既不应当做“一退六二五”的窃喜，消费者也不应感到无奈而放弃合法维权。对航司来说，把套餐变套路、对客户用完就弃，只能招来“割韭菜”的恶名。让消费者真正受益，才是增加用户黏性的法宝。对消费者来说，别被花式营销“迷眼”，认真分析出行需求，仔细阅读相应条款，还得有双“慧眼”，避免盲目跟风消费。【详细】　　

　　经营者不应漠视消费者合法权益

　　应该说，“随心飞”原本是“双赢”的业务。航空业低迷时，该业务可以帮航空公司吸引人气，回笼资金，减轻压力；消费者通过该业务也能不限次数地乘坐航班。如今，“随心飞”变为“闹心飞”“套路飞”，凸显出经营者漠视消费者合法权益的傲慢。【详细】

　　仔细梳理“随心飞”等产品的商业逻辑，类似于市面上的“月票”“年票”模式，消费者一次性交齐钱款，获得理论上不限次飞行的机会。但事实上，根本不存在这样一个“无限次”的机会。在已经获得固定收益的前提下，航空公司必然喜欢那些出行频率小的乘客，排斥那些出行频率高的乘客。疫情初期，航空公司对出行频率的痛感不高。但随着机票价格不断回升，机舱越来越满，航空公司也相应有了排斥套票用户的动力。

　　为了让消费者相信“随时随地飞”，一些航空公司宣称每天提供不少于2万个座位，但有没有提供2万个，提供给了哪些人，消费者完全不知情。在这方面，航空公司可以做得更透明些。现在许多人的套票还在期限之内，航空公司有必要保障旅客的出行体验，而不是跟用户玩各种“数字游戏”“语言游戏”。同时也要长点教训，做不到的事情就不要随便承诺，一开始就确定飞行次数和时间，或更有利于保障消费者的合法权益。【详细】

　　只有以用户体验为中心才能赢得市场

　　“随心飞”变成“闹心飞”，短期来看，航空公司或许多赚了一些票面价值，但从长远来看，是以牺牲消费者权益为代价的，破坏的是航空公司的信誉和口碑。今年许多航空公司再次推出了各种套票的升级版，但在市场上反响平平，更是有力地说明了这一点：只有以用户体验为中心的创新才能赢得市场，只有始终以消费者利益为价值取向才能赢得信赖。【详细】

　　事实上，衡量一款航空产品好不好，关键不在名字起得有多好，而在于用户体验感如何。有道是，金杯银杯不如口碑。若以牺牲用户体验为代价推销产品，终将得不偿失。【详细】

　　微言大义： 

　　@刘能：幸好知道这个消息时套餐已经没了。

　　@HotzenpIotz：这算不算欺诈？起码是虚假宣传吧？

　　@放假就想出去玩的BOY：消费者太好忽悠了。

　　@壹小寒：你们没理解这个产品的意义。随心飞，是航空公司随心，不是你随心。

　　经济日报-中国经济网编后语： 

　　去年受到疫情影响，部分航空公司推出“随心飞”等花式“套餐”，如今消费者却发现“随心飞”并不随心，而航空公司也没有拿出诚意为消费者解决“闹心”问题。其实，产品宣传再吸引人，消费者最看重的还是用户体验。说到底，顾客是上帝，顾客“闹心”了，商家还能“随心”吗？奉劝各位商家，别让花式“套餐”变成欺骗“套路”，要想赢得消费者、赢得市场，需要的是优质的产品和真诚的服务。

　　回顾：往期“经”点热评