核心观点：经济日报-中国经济网网友刘天竺认为，从八达岭到奥运冰雪城，从文化之都到张北草原天路，铁路发展绘制出一幅民生幸福的蓝图。京张高铁既是交通强国的重要组成部分，也是京津冀一体化向前推进的坚强支撑，更是高质量发展的有力“臂膀”。

　　30日零时起，全国铁路开始实施新的列车运行图。作为中国第一条智能化高铁线路，京张高铁的正式开通运营，无疑是此次铁路调图中最引人关注的亮点。京张高铁首发列车于今天早晨8:30始发。作为“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，京张高铁将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。（12月30日中国新闻网）

　　一百多年前，由詹天佑主持修建的京张铁路，掀起了中国自主设计建造铁路的新篇章，拉开了工业兴国的序幕。

　　2014年，京津冀协同发展被提升到重大国家战略的高度，同年7月北京携手张家口申办2022年冬季奥运会成功。在这样的背景下，2015年京张高铁可行性研究报告获批，并于2016年4月开工建设。历时三年有余，京张高铁于今日正式开通运营。从“用长度换高度”的京张铁路，到“用速度换机会”的京张高铁，不仅里程变短了、速度变快了，这变化之中更蕴含着浓厚的关怀之情和发展之思。

　　京张高铁，首先拓宽了从华北到西北的货运通道，将有效缓解沿京藏高速、京包铁路、大秦铁路等由西部向东部货运十分紧张的局面，进一步加强北京与沿线各地的互联互通，提高各领域商品与服务的供给质量，促进构建更加高端、成熟的产业链。

　　其次，随着城市化水平的不断提高，人们希望享受更高品质的生活，对就业、养老、医疗、教育等领域的优质资源需求旺盛。京张高铁投入运营后，沿线地区人们的这些需求将有更多机会得到满足。借助“非首都功能”的疏解，一些行业走出京城，到华北甚至西北扎根，在惠及更多百姓的同时，企业自身也能获得更多的发展机会。

　　可以说，京张高铁既是交通强国的重要组成部分，也是京津冀一体化向前推进的坚强支撑，更是高质量发展的有力“臂膀”。

　　京张高铁通车后，张家口至北京最快运行时间将由3小时7分钟压缩至47分钟（至清河站）。这不仅能拉近京津冀三地居民的距离，极大地方便人民群众出行，更将成为沿线地区决胜脱贫攻坚、开发全域旅游、实现绿色发展的强大引擎，助力京津冀奔向更加美好的未来。从八达岭到奥运冰雪城，从文化之都到张北草原天路，铁路发展绘制出一幅民生幸福的蓝图。

　　跨越百年，今天的京张高铁，将开启智能铁路的新时代。中国大地上，那密如织网的一条条铁道线，既是中国经济的“生命线”，也是各地群众的“民生线”，它们时刻在为国家的高质量发展蓄力，在为百姓的幸福生活筑基。（经济日报-中国经济网网友 刘天竺）

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