核心观点：中国铁路济南集团公司机车乘务员薛军，与火车头打了32年交道，手里已经有了七本驾照。经济日报-中国经济网网友张健认为，这些驾照记录了中国铁路多年来的全面发展，更见证了中国改革开放的伟大历程。站在新的历史方位，中国铁路踏上了新的征程，承担起了新的使命。
薛军正在驾驶“复兴号”列车，他是中国铁路济南集团公司的一名机车乘务员。（资料图）
从操作时速60公里的蒸汽机车司机，到一步步成长为操纵时速350公里的“复兴号”动车组司机，昔日添炭加煤的双手，如今在“高大上”的驾驶室里娴熟地操纵着列车，中国铁路济南局集团公司机车乘务员薛军体验着追风般的感觉……
从拿到第一本驾照到今天，与火车头打了32年交道的薛军，手里已经有了七本驾照。这些驾照不仅实现了薛军少年时的梦想，也记录了中国铁路多年来的全面发展，更见证了中国改革开放的伟大历程。
1987年，当薛军考取蒸汽机车驾驶证时，在中国的广袤大地上，到处都是冒着黑烟的蒸汽机车。蒸汽机车动力小，运行里程短。那时，全国铁路平均时速不到60公里，中国铁路可以说没有任何优势可言。
也是在那个年代，我们国家的改革开放刚刚起步不久，一切都在不断探索之中。
1992年和1998年，薛军两次考取了内燃机车驾驶证，火车时速提高至160公里。这个速度在今天不算什么，但是在当时，每一次提速都是经济、技术等多项指标共同进步的结果。
也是在那个年代，中国经济实现了持续快速增长，综合国力进一步提高。社会主义市场经济体制初步建立，市场配置资源的基础性作用明显增强。中国社会生产力不断发展，经济政治文化建设成效显著，各行各业在各个领域创造出诸多可喜成绩。
2006年，薛军成功拿下了电力机车驾驶证。这时，再也看不到冒着黑烟的蒸汽机车，内燃机车也在大幅减少，绿色环保的运输模式开始显现出巨大优势。
也是在那个年代，中国经济总量迅速扩张，国内生产总值已从1978年的3678.7亿元增长至2006年的219438.5亿元，增长近60倍。中国的经济成就不仅写在了中国历史当中，也在世界经济发展史上书写下辉煌的一页。
2009年，薛军终于坐在了期盼已久的CRH动车组驾驶室里；2011年，他又考取了300公里至350公里时速高铁列车驾驶证；2015年，薛军驾驶着“复兴号”列车驰骋在万里铁道线上。中国铁路从过去大量引进国外技术，到拥有自主创新、自我研发的产品和技术，再到走出国门、走向世界……占全球高铁运营总里程近七成、稳居全球第一的中国高铁，已成为中国的一张“黄金名片”。
薛军考取七本驾照的故事，也是中国40年改革开放进程的一个缩影。回望这40年，带着对美好生活的向往，我们的脚步一刻也未曾停歇；回望这40年，我们难掩心中的骄傲与自豪。
中国特色社会主义进入了新时代，中国经济也进入了新时代。站在新的历史起点，中国铁路踏上了新的征程，承担起了新的使命。未来，中国将会有更多城市开启“高铁时代”，更多百姓将享受到中国高铁带来的民生红利。（经济日报-中国经济网网友 张健）
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（责任编辑：邓浩）
