据报道，时隔三年，国内航线的燃油附加费再次恢复征收。昆明航空、国航、东航等多家航空公司发布公告，今日起开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为每位成人旅客10元；儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察、按成人公布普通票价10%购票的婴儿旅客，均免收燃油附加费。（6月5日《北京日报》）
停收三年之久的国内航线的燃油附加费而今再次恢复征收了，从字面意思来看，不少旅客在购买国内航线机票时候会多交10元的燃油附加费，尽管数目有限，无关大局，但还是引起了舆论关注，网友热议。不少人认为，此举不妥，甚至是剑走偏锋，变相涨价，诚心找骂。
这也难怪。不说但凡征收，无论多少，就意味着无形中增加了旅客负担，谁也不乐愿。就说搁在当下许多地方、部门、行业对一些税费是尽可能“取消征收”的大背景下，此番“恢复征收”似乎不合时宜，自然难免引起一些非议和质疑。
不过这只是一方面。在我看来，国内航线的燃油附加费再次恢复征收，与时下不少“取消征收”不可同日而语。其不仅情有可原，而且依法合规，科学合理，各方面不妨以平常心态，理性地去看待之就是。
首先，航空公司恢复征收燃油附加费与国内航油的综合采购成本上涨有关。燃油成本是航空公司的第一大成本，燃油成本上涨对航空公司的业绩有着直接影响。现在航油价格高企，亚历山大，根据国家发改委和民航局针对燃油附加费颁发的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，征收燃油附加费的条件已经具备，只要航空公司愿意，并且严格遵循有关部门公布的征收标准，就可以征收。
同时，对于航空公司来说，燃油附加费不是票价必然组成部分，只是在油价高企时对运营成本的一种补偿性调节。而市场化票价则由供需关系驱动，两者并不是简单的替代关系。也就是说，征收燃油附加费后，并不意味着旅客的出行成本一定会提高，负担一定会增加。因为其决定因素主要在于市场供求关系如何，而不在于多掏区区10元钱。
值得一提的是，在此次国内航线燃油附加费恢复征收之前，国内部分航线的全价票已经开始了一轮上调。有机构认为，燃油附加费重新开征将大幅降低油价弹性，航空公司收入端与成本端均受益。无论如何，国内航线的燃油附加费再次恢复征收，不是洪水猛兽，而是一种正常的市场调节机制。航空公司不是慈善机构，该征收的还是要征收。我们所期待的是，航空公司不应光顾“恢复征收”，还应更加注重“恢复服务”。同时，油价有涨有跌，该取消时就要及时取消。否则，在人们出行已有多元化选择的今天，在市场竞争日趋激烈的时代，恐怕要“落伍”，或者被消费者“用脚投票”。
（责任编辑：李焱）
