又涨价，出租车要不要“打”？

　　北京市发改委刚公布出租车调价方案，最终确定将现有的3公里10元起步价调整为3公里13元，计程标准由现在的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加费全部运次加收1元。燃油附加费，预约叫车费，出租车租价费三票合一。新价格方案于10日起实施。（新京报）

　　该新闻一出来，立即引起了网友的热议。不少网友抱怨“又涨价，什么都涨价，只有人越来越贱价）”。看来绝大多数人都不希望看到出租车又涨价的现实。说“又”涨价，其实是因为出租车的价格几乎每个一段时间就要上调，发改委就要发布新的价格，然而每次发改委声称这是听证会的结果，笔者不禁疑惑，每次价格上调的结果都会迎来人民的怨声载道，那么听证会的结果又是从何而来？听证会的座位席上是否坐着一群群众代表？听证会有没有广泛听取人们的意见？听证会是与人民沟通的还是让人民不得不服从的？

　　既然车价又涨了，而且涨的不少，各种名目好听的收费款项，又是起步价又是附加费，人们在首都打车的成本又高了一级，那么车还要不要打？可能我们要无可奈何又十分愤懑地回答：还是要打。出租车是城市重要的交通工具，也给群众带来了较为便利的出行条件。谁能保证自己每个急事巴不得门口就出现一辆出租车呢？所以价格再涨，出租车不会消亡，人们还是要打车。但就是因为“我们都需要打车”这一既定事实就任打车费毫无节制毫无道理地涨上去吗？

　　出租车要打也要“打击”。笔者说的“打击”不是指对出租车公司或者司机进行人身攻击，而是努力寻求一种表达诉求的途径，把“被动接受涨价事实”变成“主动发出影响事实的声音“。就是因为太沉默，对任何决定和政策保持沉默；太习惯。习惯所有合理的不合理的条例政策；太奴性，只敢被动接受不敢主动改变。这样的受众群体弱势久了，掌控集团才会越来越强势。也才会出现有的地方竟然出现了取消听证会的现象。目前的听证会本已经存在一些缺陷和不足，急需改善，然而因为受众的一直沉默，有些地方连表面工作都不愿意做了，人们的声音更将无处可去。

　　“打击”并不是坏事，打击不合理或不够合理的事情，是想让事情向更加合理美好的方向发展。出租车要涨价，就像天要下雨，娘要嫁人一样，是无法避免的事。但天下雨我们还可以带把伞防止自己淋湿，涨价的事我们也应该有所表达和改变，不然只有接受一切没有民意的涨价大行其道。涨价不是关键，民意才是关键。

（责任编辑：李志强）