根据规划，2018年北京市通州区将完全实现共享单车“入栏结算”，即共享单车必须停入电子围栏，否则将无法终止租车计费。记者梳理发现，截至目前，除通州区外，北京市已有东城、西城、海淀、朝阳、大兴等多区试点或启用了共享单车电子围栏，主要措施是扣除违规停放者账户内的信用积分。（5月3日《新京报》）
共享单车“入栏结算”是利用电子围栏技术，引导用户有序停放，对违规乱停放的用户采取“无法终止租车计费”模式，从而提高乱停放的违规成本，迫使用户不得不遵守停放规则，将共享单车停放在指定区域内。显然，对于共享单车停放无序的市场乱象，“入栏结算”乃是一个治理乱停放的利器，可以有效约束用户行为，实现共享单车规范有序使用，保障城市交通秩序，维护市容整洁，降低共享单车乱停放对市民生活的干扰。
在狂飙突进发展两年多后，目前共享单车已经得到普遍推广，各地城市街头均被大量共享单车“占领”，五颜六色的共享单车点缀了城市，为市民提供便利出行服务，改变了城市交通出行模式，可也衍生出诸多麻烦，给市民和城市管理带来困扰，乱停放就是最典型的问题。而造成乱停放的原因有很多，诸如城市规划滞后、停车位紧张、用户素质差、平台管理缺位等，需要采取综合治理措施，解决乱停放问题。
从各地治理的情况看，用户自身因素造成的乱停放现象，乃是最主要的因素，也是最难治理的行为。目前，各地主要采取平台信用扣分管理模式，依靠平台主动监测用户停放行为，对违规停放者进行信用扣分处罚，屡次违规者加大骑行费用等。信用模式乃是事后惩戒，且没有跟社会征信系统打通，在信用机制尚不健全的当下，所起到的效果并不显著，很多用户并未当回事，平台也没有严格执行下去，大都仅止于口头警告。
而“入栏结算”与骑行费用挂钩，只要用户未将共享单车停放到指定区域内，就会持续计费，令用户违规成本大幅度上升，其经济利益受到直接影响，而且在计费不终止的情况下，该次交易就没有结束，用户将不能再次使用共享单车，也就会促使用户小心谨慎，不敢再轻易违规乱停放了。由此可见，相比信用模式来讲，“入栏结算”更符合共享单车的市场化运营管理，能够以成本倒逼用户重视自身行为规范，逐步树立起自律精神。
共享单车“入栏结算”通过电子围栏和计费方式实现规范停放，从而修复人性的弱点，改变共享单车混乱无序停放的局面，让民众和城市管理者重拾信心，体现出技术与管理相结合的优势，对于共享单车的良性发展有促进作用。这方面的做法，对其他新兴产业来讲，也是一个很好的启示，目前新兴产业大都存在各种管理失范问题，不妨也借鉴下共享单车“入栏结算”，研究技术与管理融合新模式，开辟新兴产业的先进管理样板。
（责任编辑：李焱）
