你平常一般怎么收快递呢？近几年，快递代收点和智能快递柜越来越多，让人不用因为家里无人收件而苦恼，但却引发出新的问题——家里明明有人，快递员却不愿送货上门。对此，中国快递协会原副秘书长邵钟林在接受记者采访时指出，送货上门是一个基本要求。（4月11日中国新闻网）
我国快递行业发展迅猛，2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%，平均每天收寄快递数量超过1亿件，每年还在快速增长。面对如此庞大的业务量，快递公司的配送压力很大，特别是在电商促销节庆的时候，快递包裹数量出现脉冲式暴涨，无法及时配送出去，就很容易造成积压。这两年，随着快递代收点和智能快递柜的逐步普及，消费者自助服务增强，快递配送效率大幅度提升，“最后一公里”的配送问题得到缓解，但快递员不送货上门，则就成了新的烦恼。
根据规定，如果快递员想放在代收点或快递柜，首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，则必须送货上门。可在现实中，快递员也有很多苦恼，比如，有些小区禁止快递车辆入内；部分快递单上的门牌号不准确；经常遇到收件人不在家的情况，导致送货效率降低、快件积压；担心快递车或车内的快件被盗等。因此，应对该规定加以完善，综合考虑消费者与快递员的情况，要求电商和快递公司增加配送选项，并将自主选择权还给消费者，对于因故无法上门的，则应事先联系收件人，并征得同意，才能放在代收点和快递柜。
由于快递员的收入跟业务量挂钩，诸如揽收量、配送量、投诉率等都是绩效考核指标，收发快递包裹数量越多，收入也就越高。对于快递公司和快递网点来讲，也有相应的考核指标，加上市场竞争非常激烈，快递员流失率大，对配送速度和成本的要求愈发苛刻。快递代收点和智能快递柜的普及，则能够帮助快递员和公司提升配送效率。
而且，随着技术不断迭代升级，智能快递柜的功能愈发丰富，不仅可以做到自助收寄快递，还具有广告、电商购物、代存物品、评价、打赏等功能，拓宽了快递公司的收入来源。如今快递公司也都开通了APP、公共号等，与智能快递柜共享流量，并进行了购物导流、互动，实现了资源最大化利用。智能快递柜已经成为快递公司的一大流量平台，具有很大的商业潜力，用的人越多，功能越丰富，流量价值就越大。
由此可见，在快递规模急速扩张、人工成本上升、个人隐私意识增强的趋势下，智能快递柜的全面普及大势所趋，成为快递公司网点的延伸部分，与智能物流、无人快递构成一体化服务，必将发挥越来越重要的作用。那么，对快递柜的监管也要与时俱进，及早制定设备硬件和服务标准，促使其规范化使用，保障消费者的合法权益，为消费者提供更优质更放心的服务。
（责任编辑：年巍）
