20世纪70年代末开始的中国经济体制改革，是中国几千年来最有成效、最伟大的改革。无论工业、商业还是个体手工业都在改革的浪潮中顺应市场规律，自我作出调整。计划经济的束缚被打破，社会主义市场经济体制在中国建立起来。中国铁路作为国民经济的大动脉，从初具规模到飞跃发展，从简陋陈旧到世界领先，在四十年的发展历史中，创造了伟大的奇迹，造就了伟大的时代。
继“熊猫外交”“乒乓外交”之后，今天，中国的外交又多了一张新名片叫“高铁外交”。除了在国内纵横驰骋，成为客运主力之外，目前，中国高铁已经走出国门，走向亚洲、欧洲、非洲等世界各地，正在用其快捷的速度、安全高超的工艺、舒适的服务，征服着全世界，造福着全人类。
在中国高铁崛起的背后，是整个中国制造业的迅猛发展。在改革开放初期，中国铁路刚刚起步，那时候的记忆似乎是灰色的。陈旧的站台、吱吱呀呀的座椅、还有那永远也看不到头的人流等等。现在，一些上岁数的老人似乎还不愿意提起“春运”这个字眼，因为以前这段旅程似乎并不那么舒适，晃来晃去的绿皮车，挤得水泄不通，各种味道混杂，就连厕所那么一个狭窄的小地方竟然塞进去五六个人，可以想象当时的春运给人们留下什么样的记忆。
时间并不太遥远，随着铁路系统的一次次大规模提速、升级、改造，车厢变得干净卫生起来，服务也有了很大的提高。Z字头直达列车出现，旅游列车出现，人们有了耳目一新的感觉。“铁老大”能够放下身段，开始脱离计划经济的桎梏，面向市场做出改革，让人们感到了惊喜。
很快，动车组出现，高铁线路铺设。风驰电掣般的速度、高水准的硬件水平，不断完善的便民措施……中国铁路似乎就在一转眼之间完美转身。现在的高铁动车水平已是世界一流。在宽敞明亮的车厢内，热水、餐饮、空调、可调整座椅，再加上和航空同样热情周到的服务，这不由得让一些经历过改革初期“春运”的老人激动得热泪满面。是啊！这变化太快了，也太大了。
四十年在历史的长河中只是弹指一挥间，但对于中国经济来说是负重前行的四十年，对于中国铁路来说是砥砺前行的四十年。在这四十年里，高铁从无到有，从引进到吸收，从学习模仿到自主创造，说出来都是一段一段的艰难奋斗史。中国铁路人的热血、中国铁路人的锲而不舍感动了社会，感动了世界，他们用心血和汗水铸就了“中国高铁”这个品牌。
四十年风雨不多，但足以展现一个民族的力量，四十年时光不长，但足以让世界震撼。中国高铁，我们整个民族的骄傲。（经济日报-中国经济网网友 赵志虎）
经济日报-中国经济网评论理论频道开放投稿,原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn(#改为@)。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。
相关文章：改革开放40年 中国铁路与祖国共成长
“一条铁路”所带来的超乎你的想象
