明年春运期间，北京市将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。（12月29日《北京晨报》）
建立春运信用档案，目的不在“档”，而是在于确保春运保障有力、畅通高效。春运信用档案将个人逃票、“票贩子”倒票等重要不文明行为等纳入信用档案，录入违法系统，列入黑名单，实施政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制，这对于惩戒失信单位和个人，确保春运畅通无阻，的确起着一定的积极作用。
“春运信用档案”从某种意义上说，是征信系统的升级版，也是一项有效的措施。但是“春运信用档案”虽然有效，也是有限的，不是“一档就灵”。我们看到，从建立国家信用体系到建立公民个人信用档案，其实就是一个对征信过程进行监督的体系。公共管理，不能仅有 “信用档案情结”，不管什么事都与信用档案挂钩，各行各业，都信奉信用档案，好像“一档就灵”。实践证明，有的信用档案作用是很有限的，也有些“信用档案情结”甚至还反照了公共管理的惰性。
市场经济是法治经济、信用经济。信用档案注定要成为这个时代的“经济身份证”和“生活保证书”。有道是诚实是金，金能丢银能丢诚信不能丢。以诚为本，才能立于不败之地。但是，公共管理部门应该走出“建档情结”，可以依靠信用档案，却不能迷信信用档案是“灵丹妙药”，管理还是要用心，靠制度发力。
春运除了要有“信用档案”，更需要各种配套措施的跟进。期待各部门积极参与，密切配合，形成合力，严格把好人员、车辆、线路、场所“四个关口”，抓好重点环节的安全治理，不断增强服务意识，创新服务方式，努力提高春运的舒适度。春运一路走好，才是最好的信用档案。
（责任编辑：李焱）
