治理占道经营宜疏不宜堵

　　今年6月，承接机场线和广深城际轨道线路双重任务的深圳地铁11号线通车。在全部8节编组的车厢中，设置2节商务车厢，票价为普通地铁票价的3倍左右。深圳地铁集团回应称，设置商务车厢，是为了在提高运载能力的同时，“提升长距离乘车的舒适性”。

　　【短评】地铁设置商务车厢的做法一出，便引发舆论广泛质疑。一方面，地铁本身是城市公共交通工具，是公共资源，具有公益性质，理应为公众提供一视同仁、便捷便宜的交通服务，不宜提供差异化服务。另一方面，深圳等一线城市地铁普遍面临大客流的冲击，尤其是在高峰时段，地铁车厢更是拥挤不堪，在地铁运能还远远不能满足公众需求的情况下，设置商务舱“提升长距离乘车的舒适性”有本末倒置之嫌。因此，还是应在保障运力上下功夫，履行好公共交通的职责，而不是急着搞差异化服务。

　　逼停列车事件不能一再发生

　　近日，京广线丝茅冲—捞刀河站间上行线发生一起货物列车险些撞上建筑垃圾的事故，幸亏火车司机紧急刹车才避免了事故的发生。虽然第一时间将垃圾清理掉了，但仍然造成10余趟列车晚点。

　　【短评】保证铁路沿线环境安全，需要社会各方形成合力。除执法监管部门的密切配合外，更需要制定一套行之有效的监管处罚系统。比如，在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，进行取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范。当然，加强公民安全意识教育也是不能忽视的。

　　治理占道经营还需疏堵结合

　　苏州工业园区湖畔天城商业街上有多家烧烤店占道经营，城管部门加大执法力度，采取约谈、整治、处罚等办法，效果却不理想。为此，城管部门尝试全新执法方式：在湖畔天城商业街上摆满大型绿化树箱，种上桂花树。绿化树箱间隔小，“挤走”了占道经营的空间。

　　【短评】 烧烤占道经营是城市管理的老大难问题，油污遍地、嘈杂喧哗，影响了中心区域的市容面貌，也干扰了附近居民的正常生活。与约谈、处罚等强硬手段相比，用绿化树箱“挤走”烧烤占道经营的做法取得积极成效。但是，对烧烤占道经营，还应“疏”“堵”结合，找到“环境”与“生计”有机结合的新思路，才能从根本上加以治理。

　　（本文来源：经济日报 ）