即将开通的成德绵乐城际高铁第六组动车被冠名为“德阳三星堆”，由于“广汉三星堆”这一称谓早已为人所熟知，这一冠名引发了不少争议。读者张睿向新民晚报“投诉”说：动车这一冠名不但伤害广汉人的感情，还可能引起地名学、考古学等方面的学术混乱。
我在网上也读到了作为广汉人张睿的一封公开信——“致四川省、德阳地区、广汉市及中国铁路总公司成都铁路局的一封公开信”，表示了他同样的意见与诉求。他说，广汉早在秦朝时为雒县，雒城镇至今是广汉的中心城镇；而西汉高帝六年（公元前201年），即置广汉郡，辖13县。“广汉”这一地名至今已有2000多年的历史，也因此广汉成为了四川省级历史文化名城。尽管广汉市目前在行政上归属德阳地区管辖，但这种行政区域上的划分，一直都在发生变化。单从1949年之后来看，广汉在1950年属绵阳专区，1953年改属温江专区，1983年3月划入成都市，1983年8月开始才由德阳市代管。这种行政区域上的划分，与历史、人文、族群、传统、记忆、习惯的关系并不大。在“三星堆”前缀地名这个问题上，我们首先应该考虑的是历史、人文、族群、传统、记忆、习惯等情感软性因素，而非行政区划般的施政硬性框架。这是永恒价值与短暂利益的区别，也是人伦承继与强行整合的区别。
张睿的诉求，表明必须慎对公共事物的更名或冠名。近些年来，乱更名和乱冠名的现象频频出现。2012年，宜宾机场被冠名为“五粮液机场”，曾经让舆论一片哗然，纷纷提出质疑，宜宾市就此回应说，这样冠名“既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力”。就是说，要为当地和当地名酒做商业广告。有网友就此讽刺道，?照这趋势下去，首都机场应改为北京烤鸭机场，天津滨海机场应改为天津狗不理机场，长沙黄花机场应改为长沙臭豆腐机场，武汉天河机场应改为武汉热干面机场，兰州中川机场应改为兰州拉面机场，海南美兰机场应改为海南椰树机场，如此等等。
不顾历史文化传承和公众情感记忆，让商业利益牵着鼻子走，是乱改名和乱冠名的重要原因。有些城市的一些老路名、老街名、老巷名，被某些财大气粗的企业买去，改用他们提出的名称。一些新建的道路与桥梁，也以有偿冠名的方式出售，看哪个企业出的钱多就给谁冠名。武汉地铁2号线建成后，站点冠名权就公开拍卖过，其中江汉路站被冠以“周黑鸭”，6年冠名权共价值500万元。这样低俗的站名，引起武汉市民的强烈不满，他们讽刺道：“各位乘客您好，周黑鸭-江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，······。”路名、街名、站名，都属于公共资源，同时也蕴含着历史文化，要尊重公众的意愿，要尊重历史文化的传承，要有一定的品格，决不可任赵公元帅任意而为。
商业利益对冠名权的入侵，也曾进入到被称为象牙之塔的高等学府。清华大学的一座楼曾以一个外国服装品牌命名，因其商业气息与校园文化格格不入,有人指出，有使中国文化集大成之地陷入“商业殖民地”的危机感，强烈的声讨之势最终使得这一冠名取消。应该说，这是一次捍卫文化的胜仗。但战斗正未有期，还需继续努力。
成德绵乐城际高铁第六组动车被冠名为“德阳三星堆”，是不是商业利益在作祟，依据现有的公开材料还难说，但有点是清楚的，就是权力的任性。因为，德阳是广汉的上级，”官大一级压死人“，就可以为了”提高德阳城市知名度“，而把本是”广汉三星堆“随意改名为”德阳三星堆“。然而，这样做有违考古命名的规范，给已为人们熟知的”广汉三星堆研究带来混乱。实际上，广汉既然是德阳的下属，广汉兴也是德阳兴，完全没有必要这样依势欺下的。这件事表明，当今在公共资源上改名与命名的混乱，权力与资本一样，也是作祟者。
（责任编辑：武晓娟）
