新闻背景
最近，“和谐号”动车火了。有福建网友爆料，原来的“和谐号”动车组变成了“中国联通号”。记者昨日从铁路部门证实，动车组被冠名确有其事，但所谓的冠名不是将“和谐号”的外观改变或者不再称为“和谐号”，只是企业的一种广告形式。（7月13日《新文化报》）
别把动车组冠名视为洪水猛兽
李世荣
此次“和谐号”动车组被冠名，再次让“铁老大”成为众矢之的，而且舆论几乎一边倒地偏向于指责这种冠名有点不伦不类，是暗箱操作的产物，且不能给乘客带来任何实质性的好处。不过，在笔者看来，这种舆论更多的是人们长期以来形成的对“铁老大”天然的反感心态在起作用，根本站不住脚。
首先，“和谐号”的称呼来源自生产厂家出产的动车产品中的一种牌号，具体到某一车组如何命名取决于购买方，即铁路总公司的意愿，与机车本身的牌号丝毫不搭界。其次，从去年3月铁路总公司正式成立起，就意味着“铁老大”已正式进入市场化模式，车组冠名是一种企业的自主行为。作为企业为了实现利益最大化，自然要千方百计挖掘生财之道，车组冠名不过是其中一种正常的商业行为，我们何必将其视为洪水猛兽呢？
一句话，动车组冠名，是铁路市场化的一个有益尝试，公众应该宽容看待，不能一棍子将其打死。我们所要做的就是多给他们一点先行先试的时间和空间，否则很可能束缚住铁路企业的手脚，反而不利于他们真正走向市场。
“和谐号”冠名市场化该让利于民
何勇海
从网友爆料来看，“和谐号”冠名绝非一种广告形式，在D6405次列车上，语音播报和车厢LED展示屏都出现了“中国联通号动车组列车”的语音提示和文字，恐怕不能说这种冠名“类似于公交车厢内的广告投放”吧？是改名或冠名，其实没有什么两样。
不错，商业冠名在现实中早已稀松平常。但铁路公司，说到底仍是公共垄断性企业，涉及广大旅客利益，对其产品的“改名”除了考虑经济效益，还要尊重其公共属性。退一步说，即使“和谐号”冠名可以市场化，也应把相应列车的票价降一点，把出让冠名权的丰厚回报让利给老百姓。
至于有人说，“和谐号”冠名市场化，表明铁路正在真正走向市场，这未免有胡乱“贴金”之嫌。“和谐号”冠名市场化，只是铁路想获得利益最大化。铁路要真正走向市场，还是要从“铁老大”转身为“店小二”，不断稳固运输安全，以及为乘客提供最优质服务，抛弃诸多有违市场经济法则的霸王条款。
（责任编辑：武晓娟）
