最近，“和谐号”动车火了，因为有福建网友爆料，原来的“和谐号”动车组变成了“中国联通号”。记者昨日从铁路部门证实，动车组被冠名确有其事，但所谓的冠名不是将和谐号的外观改变或者不再称为和谐号，只是企业的一种广告形式。（7月13日《新文化报》）
没想到，仅仅因为“和谐号”动车组被冠名，竟然会再次引发轩然大波，再次让“铁老大”成为众矢之的，而且舆论几乎一律地指责这种冠名有点不伦不类，是暗箱操作的产物，且不能给乘客带来任何实质性的好处，铁路总公司实在该反思一下此举的得失利弊。
不过，在笔者看来，这种舆论更多的是人们长期以来形成的对“铁老大”“天然”的反感心态在作祟，根本站不住脚，首先，所谓的“和谐号”只是生产厂家出产的一种动车产品牌号，具体到某一车组如何命名或冠名完全取决于购买方，即铁路总公司的意愿，与机车本身的牌号毫不相干；其次，从去年3月铁路总公司正式成立起，就意味着“铁老大”已正式进入市场化模式，车组冠名完全是一种市场化行为，如何冠名也完全是一种企业的自主行为，谁也无权干涉，也干涉不了。换言之，作为企业为了实现利益最大化，自然要千方百计挖掘生财之道，车组冠名不过是其中一种正常的商业行为，我们何必将其视为洪水猛兽呢？现在我们一味指责铁路总公司所属路局的冠名行为，明显是越俎代庖，实在不妥。
至于有人提出冠名的利益能否分一杯羹给老百姓，那更是杞人忧天，铁路总公司在成立之初就多次强调，进入城市化之后铁路的公益属性依然保持不变，在企业赚钱和公益之间，我们完全有理由相信铁路总公司会拿捏好的，更何况还有相关部门、舆论和公众的多重监督，我们何必如此急吼吼地沉不住气呢？
一句话，动车组冠名，是铁路市场化的一个有益尝试，我们应该宽容看待，更不能一棍子将其打死，我们所要做的就是多给他们一点时间，多给他们一点先行先试的空间，否则很可能束缚住铁路企业的手脚，反而不利于他们真正走向市场。
（责任编辑：武晓娟）
