对于成都，攀枝花人非常熟悉，不仅有很多人在成都买了房子，就连当地大街小巷跑的很多汽车都挂着川A牌照。(10月25日网易新闻)
近年来，随着国际经济形势的不断变化，中国经济也面临着改革发展的新机遇。在“一带一路”思想的引领之下，渝新欧等货运国际快线拉上了台面，中西部的发展成为了重头戏，而此次成都与攀枝花签订的合作协议为西南的交通发展注入了活力，要致富先修路这句话得到了很好的印证。
同样的，东南亚高铁的建设与在修建公路等基础设施一样将为不少人、不少企业带来活力，成为他们的“救命稻草”。那么，它将成为哪些人的“救命稻草”呢？
首先，它将成为基础制造产业的“救命稻草”，拯救这些制造业。在中国转型的今天，基础制造业出现了下滑，不少炼钢厂、煤炭公司纷纷撤离发达的东部，转向西南地方。一则是人们对环保意识的加强；另外一点，就是东部发展已经到了转型期，建设已经基本差不多了，剩下的就是内部转型升级了。所以许多公司往西南撤，可是就算这样的撤退还是挡不住经济形势的变化，钢铁、水泥由于基础建设的需求量下跌，在西南地区，他们的生存空间在逐步缩小，生存的压力再一次显现。而西南地区可以说是这些制造企业的最后一块“风水宝地”，高铁的建设必然需要大量的钢铁，就如攀钢这样的企业生意自然来了，销量的上升也为企业赢得发展的生机。而且高铁的建设不会只有一条线路，将来整个四川乃至西南的高铁都将需要大量的基础建设企业的参与，这为制造业的转型带来了时间上的机遇。
其次，它将为西南地区的返乡热，就业问题带来机遇，成为人才引进的“救命稻草”。西南地区的发展总体落后于东部，正因为这样的原因，才导致大量的人员输出，这两年的返乡潮正是西南地区发展起来的原因。但随着经济形势的变化，西南地区的就业压力实际上一点也不比东部小。高铁发展，建设必然需要更多的企业参与，企业参与自然需要人力资源上的扩充。人员的流动性不断加大，企业的扩招也给需要找工作的年轻人、打工者带来了机遇。高铁的开通以后在人员上也需要大量的应届毕业生来到铁路工作，对于应届毕业生这一类找工作比较难的人来说，是一个好的消息。西南地区的各企业也需要相互联系，整个地区的人员需求量上升，也会吸引许多的创业者来到西南打拼。
再者，它将成为西南经济“一体化”，走向国际路线的“救命稻草”。西南经济在经过这几年的发展，强劲的势头也显现，但如同攀枝花和成都一样发展各自归各自的现象依然存在，地区经济圈还未成型，其中有一个重大难题就是交通，西南与东部、中原不同，没有海运、没有平坦大道。建一条高速公路代价是别的地方建造的几倍，所以成本上的压力也给经济一体化带来压力。有了东南亚客运高铁之后，东南亚的游客商人更方便到西南做生意，而中国的商人也更方便到东南亚投资、洽谈。让中国与东南亚经济一体化加速，使得西南更早的成为东部、北方经济圈中心后又一个新的中心，为打破瓶颈带来新机遇。
综上所述，笔者以为：东南亚高铁建设将成为地区经济发展、人才引进、基础建设企业复苏的“救命稻草”，也将为西南地区的新经济增长点，从而为中国整体发展注入动力。
（责任编辑：武晓娟）
