英高铁为何偏偏青睐中国

　　中英共推“一带一路”建设、欢迎中国企业参与英国北方经济增长区投资、加强两国城市基础设施合作……长长的成果清单上，基础设施领域合作成为一大看点，其中尤以英国高铁项目最引人注目。(9月22日，河南日报)

　　恋人间的相互爱慕或许不需要理由，但市场中的商业合作却必须有着令双方“情投意合”的深层原因。在9月21日北京举行的第七次中英经济财金对话中，英国高铁抛出“橄榄枝”，鼓励两国企业和金融机构深化参与英国高铁HS2项目，诚意“示爱”的背后，凸显的是中国高铁在国际市场上的日渐充实的实力与影响力。

　　随着经济社会日益发展，现代中国各类工业发展成果争奇斗艳，而不可否认其中的中国高铁则是“最亮的星”。“最亮”不仅仅是高铁之于人民的姿态转变，变“高冷”为“融入”，走入民众心中，更为重要的是中国高铁用自身实力向全国人民甚至全世界打造出的靓丽名片，否则，也不会挤开日本三菱、法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪等强大对手，赢得俄罗斯、土耳其等国家的“芳心”。

　　据统计，以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为基础，目前中国已建成开通高铁1.7万余公里，是全球高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。产品多，证明着经验丰富、技术全面，表示着中国高铁在技术方面具有较强的适应性和竞争优势，令人信服和放心，这点也是打动别人的充分条件。而且，据了解，目前中国已制造、运营1800余组动车组，中国的动车组已形成多种速度等级、多种功能产品，其数量、质量、运行效率达到国际铁路先进水平，此为物美；据世界银行驻中国代表处发表了一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里，而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上，此为价廉。对于一个消费者，一款产品物美价廉，的确令人难以抗拒。

　　当然，有句话叫：好不好，看疗效。安全，对于高铁来说是首要考量因素，而中国高铁交出了怎样的答卷呢——拿中国第一条时速350公里的京津城际高铁来说，开通7年来，安全开行近400万趟，安全运行27亿公里，安全运送旅客近30亿人，而且从世界多国铁路统计数据看，中国铁路事故率世界最低。显然，优异的安全成绩，更是备受青睐的重要原因。

　　但是反过来讲，肯定成绩的同时，中国高铁也必须找到与其他发达国家之间的差距，取长补短，日臻完善。世界上没有完美的事物，但是有不断追求完美、进无止境的态度，中国高铁正在走在、也应该走在这样的道路上。