小张是华德汽车的销售员。1月20日8时30分，小张并没有到“国际名车城”上班，而是准时出现在交警车管所大堂，当起志愿者。由于近年珠海汽车保有量急剧增加，车管所业务量大增。为加快市民办理业务速度，各大车行共派出120名员工到车管所充当志愿者，负责引导车主到各个窗口办理业务。每名志愿者平均每月需到车管所“上班”一天。（1月21日《珠江晚报》）
这珠海的交管所还是很有创意的，自己工作量大，就让所有汽贸公司的销售人员轮流到车管所大厅当志愿者。表面上看，这样的做法挺合适，也挺人性化，可以带着车主迅速办理手续。但是，这也给工作留下了漏洞和隐患。
目前在各地的车管所附近都有一批黄牛，这些黄牛在收取了客户的钱款后，就可以通过车管所内的关系，使办理的速度加快，有的甚至是不合格的车辆也能够通过核查。而这些黄牛是哪儿来的呢？除了少部分是社会人员之外，其实大多数都是汽贸公司人员。有黄牛的车辆就可以迅速过关，甚至是免检，没有黄牛的车辆那就要经历千般磨难了。在这几年查处的黄牛事件中，多多少少都有汽贸公司的影子，也都有车管所的影子，正是因为车管所和汽贸公司的纠葛，才使得百姓对于车管所的工作连连吐槽。
在这种情款之下，珠海的车管所竟然让汽贸公司的人员到车管所当志愿者，这实际上就会加重车辆手续办理的乱象。而这些所谓的志愿者也最有可能成为合法版的黄牛，成为超级黄牛。既然，这些志愿者带领车主就可以便捷的办理手续，这些志愿者就有可能借助自己与车管所工作人员很熟悉的优势，借助自己志愿者的优势，额外收取车主费用。即使，这些志愿者不额外收取费用，而对于汽贸公司而言也是有收获的。首先，他们加深了与车管所的“情谊”；其次，自己销售汽车方便了，这实际上就是最好的销售广告，在车辆办理一号难求的现实之下，这不就是最好的广告宣传吗？
没有好处，汽贸公司也不会让自己的员工到车管所去义务劳动，还每个志愿者每个月至少到车管所上班一天。汽贸公司发工资，让员工义务到车管所去免费干活，你以为汽贸公司是傻子？
还有一个更加重要的问题，车管所有什么权力让汽贸公司的销售人员到车管所来当志愿者，是不是也牵涉占便宜的问题呢？车管所是管理部门，汽贸公司是被管理部门，这两者之间原本是需要保持距离的，保持距离才能让工作更公平。按照这种理论，是不是警方人手不足就可以让歌舞厅的工作人员来帮忙扫黄呢？是不是工商人手不足就要让商家帮着查处伪劣食品呢？
自己的事情还是自己做的好，当心志愿者成了超级黄牛。
（责任编辑：武晓娟）
