记者从中国铁路总公司获悉，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案，按梯次收取退票手续费。（8月26日《新华网》）
可以退票，比粗暴简单一句话拒绝是服务进步，也是态度的转变，值得肯定。同时，根据时间段作出梯次退票游戏规则，也是可取的。
制定梯次退票的明规则的作用是，一方面，它郑重的告诫乘客，买票谨慎，否则，一旦考虑不周到，或者草率购买车票之后要退票，经济上会有适当的损失，因为，浪费一张票，就浪费了公共资源，这是不允许的，尤其是当下运力紧张，人们出行难问题严重，所以，这是合理的；另一方面，这也是按市场经济规律办事，相当于一种“合同”约定，同时，事先公开，也更透明一些，乘客和铁路服务部门都按明规则办事，公开合理。
不过，一个不能忽视的问题是，梯次退票费收取比例标准是怎么算出来的，要向公众公开并说明，而不能揣在兜里不“晒”出来，让公众不明不白的接受“梯次退票规则”。
据悉，梯次退票分三个档次：一者，票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；二者，开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；三者，开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。从时间节点设置来说，没什么问题，因为时间越充裕，退票越有可能重新卖出去，浪费的可能性小，反之也成立。
值得关注的是，在三个时间节点范围内，铁路部门提出的梯次退票费比例是否合适，当下没有说明理由，也留下了信息空白，公众对梯次退票费收取比例一头雾水。比如，梯次退票费收取比例是怎么算出来的，是否具有合理性，需要向公众公开并说明理由，也应该让公众知道，而不能蒙在鼓里。
笔者认为，一者，梯次退票费的收取比例必须符合一般性客观事实，能让人信服，而不至于让人觉得太离谱；二者，公众对梯次退票费收取比例是如何算出来的，有知情权，不应该把公众变成“不明真相的群众”；三者，退票费收取一定退票费，铁路部门与乘客要相互支持和配合，所以，事先公开收取梯次退票费比例的理由、计算方法，才便于实施，也才能更好的执行，如果事先没有让乘客心服口服，在实际执行过程中就会遇到阻力，给工作带来麻烦，并人为制造社会麻烦乃至社会矛盾，这既是乘客不愿看到的，相信，也是铁路部门腻主其工作人员不愿看到的。
（责任编辑：周姗姗）
