因中国铁路总公司将火车票退票费上调至20%，北京市两高律师事务所律师董正伟提起诉讼，要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息。（9月22日《京华时报》）
铁路在没有实施梯次退票费规定之前，有数据显示2013年上半年全国铁路日均退票量同比增加77.6%，且退票量随客流增加而增加，退票时间集中在开车前24小时以内，给铁路原本紧张的客运运输“雪上加霜”。
这种情况的产生原本就离不开民众对于火车票的渴望，也是铁路为方便群众方便购票不断改善购票手段造成的。现如今足不出户早就能通过网络订票、电话订票、手机购票等之后，虽然方便了乘客买票，但也出现了旅客多购票、多占票现象，以及 “黄牛”猖獗，从来造成真正需要出行的乘客买不到票。
而铁路部门制定的梯次退票方案，对退票时间有着严格的界定，即在开车前48小时退票的只收5%的退票费，在开车前48小时到24小时之间的，收取10%，而收取退票的收取20%退票费只在开车前24小时之内。
不论从群众个人的利益来说，还是从公共资源最大化来说，铁路此举是非常有针对性的，而在原来无论退票早晚，退票费都是车票面额20%。
实施梯次退票不担有效打击了“黄牛”一族侵占票源谋取私利的不雅之风，更是盘活了铁路运能资源，使得铁路客运公共资源最大效益化和个人损失最小化“双赢”局面。
对于因退票被收取20%服务费，律师董正伟要求国家铁路局公开定价信息和退票成本信息，此举看似光明正大，其实不然。一个成熟企业，根据市场需求积时做出调整，以更积级的姿态参与市场竞争，何来问罪？任何事物，都是有弊有利的，只要是利大于弊，我们就应该正确的面对，而不是一味的钻牛角尖。
据今年1月20日《北京青年报》报道：“记者从北京三大火车站了解到，今年春运，梯次退票费首次实施已显成效，与去年春运日均退票3.1万张相比，三大火车站窗口退票减少了3成。”这也就意味着仅在北京，每天至少有一万多人受益于梯次退票及时买到了回家的火车票。
网络时代，无论正面还是负面新闻，都会引来不少的争议和吐槽，根本来不及思考。其实，无论对待人或事，我们应该多看到他的努力，他的进步，多一些理解，少一些愤慨。以自我为中心，哗众取宠，最终只是黑了别人，火了自己。
（责任编辑：年巍）
