交通运输部日前印发《“机动车驾驶培训教练员素质提升工程”实施方案》，要求通过严格教练员资格管理、强化教练员监管与责任追究、开展教练员全员培训和技能评比等方式，开展“机动车驾驶培训教练员素质提升工程”。方案要求，加强事故责任追究。对导致一次死亡3人以上的机动车驾驶员，且负同等以上责任的，各地要协助公安、安全监管等部门，依法依规做好培训过程责任倒查。（6月7日《人民日报》）
“对导致一次死亡3人以上的机动车驾驶员”，要倒查驾校的责任。这难免让人不解：按照责罚相一致的原则，追究驾校的责任，驾校得有过错才行，驾校并没有权力让不合格的驾驶员开车上路，驾驶员出了事故追究驾校的责任，这其实并不合理。
当然，追究责任并不等于进行惩罚，有关部门是想“对发生缩短培训学时、减少培训项目、参与考试舞弊等情况的教练员，要督促驾驶培训机构暂停其培训，情节严重的，依法撤销其从业资格”。但这样的工作，本应该在平时进行，而不是发生事故之后。“死亡3人以上”才去追究不规范的培训行为，这代价未免太大了些。
客观地说，现在一些驾校在培训驾驶员时不断压低成本，培养出来的驾驶员素质较低，是“马路杀手”频现的原因之一。但这样的学员本不应该通过交管部门的考试，他们最终能够取得驾驶执照，只能说明交管部门把关不严。不客气地说，如果不良驾校是在培养“马路杀手”的话，那些滥发放驾驶证的部门就是在发放“杀人证书”。
从逻辑上讲，只要学员通过考试取得了驾驶证，驾校的使命就已经完成，无须再承担任何责任。学员已经合法取得了驾驶证，发生了交通事故还要驾校“连坐”，这是不公平的。如果要追究责任，首先也应该追究为肇事驾驶员颁发驾驶证的机关才对。
国家出台政策保证驾驶员的素质，尽量减少交通事故的发生，这当然是一件好事。但这里面最关键的环节其实是负责考试、颁证的公安交通管理机关。只要我们严格把关，不让一个不合格的驾驶员上路，相信恶性交通事故就会越来越少。
（责任编辑：周姗姗）
