针对其“违规”配备公车的质疑，昨日，云南省红河自治州州委常委、宣传部部长伍皓通过官方微博作出回应。“乡镇长甚至村官都把公车专有化、私有化了，这是个不争的现实。”伍皓称“违规”配备公车的确是个问题，但“正省部级以下一律取消公车”的做法并不现实，需想出其他解决办法。（2月15日《新京报》）
伍皓率先公开专车牌号求监督，给人的第一反应就是，这种敢于第一个“吃螃蟹”的勇气和做法值得掌声鼓励。然而，当遭到网友超标配置专车的质疑后，伍皓抱怨网友鸡蛋里挑骨头之类的回应却叫人大失所望，甚至觉得他所谓“破冰”之举更像是作秀，缺失接受监督的诚意。
自从网友揭穿超配专车的“秘密”后，伍皓部长先是辩称此前表述不准确，并非自己的专车而是部里的公务用车，显然是在用自己的矛戳自己的盾难以自圆其说；继而又表示乡镇长、村官都有专车了，言下之意就是说自己官更大，不配专车没道理，俨然违规超配专车理所当然、理直气壮的意味。
就公开车牌和网友质疑，伍皓部长更津津乐道于他的“微改革”，但一个浅显的道理是，公车管理固然需要制度改革，以革除寄生于公车消费上的种种弊端，但超配专车是一种违规中央规定的行为，首先需要的是纠正和改正，然后才谈得上改革。拿基层官员违规超配公车替自己违规超标辩解，委实相当荒谬。
诚然，对每一种改革、创新、尝试，我们都应该多鼓励、包容和善待，而不应习惯性质疑，更不能枪打出头鸟。不过，公开车牌号引发的舆情风波显然表明，革新的真正阻力或在于根深蒂固的特权思想和对既得利益的顽固死守，没有制度设计的完善和执行力的提升，仅靠内部约束或外部监督，很难从根本上打破现有公车管理格局。
（责任编辑：李焱）
