夸张点说，广州人已经是闻泥头车而色变了。因为泥头车到处横冲直撞，制造了太多的祸端死伤。而关于泥头车的整治，似乎总是雷声大，雨点小。
2009年8月，为整治泥头车，专门成立了市余泥渣土整治工作领导小组，市建委、市环卫局、市交委、市财政局、市交警支队等多个部门组成责任单位，强化对全市泥头车的监管。但N个部门还是治不了一个泥头车。近日泥头车的恶行又有了升级版。一名交警在处理中山大道BRT施工现场违章停放的泥头车时，竟然遭到多名泥头车司机围殴。而后面的事情更显得诡异，据天河区环卫局相关负责人介绍，在BRT工地清理余泥的泥头车，竟有八成属于非法营运。该负责人还介绍说：目前BRT工程天河段土建工程已近完工，但至今仍未申请余泥排放，也就是说，余泥的清运很大部分是靠这些没有资质的货车。
终于明白为什么N个政府部门整治不了一个泥头车。原以为非法泥头车只是出没于私人工地，像BRT工程这样由政府主导的公共工程，各种工作都应该很规范，没想到却也在大规模使用非法泥头车。如果没记错的话，市交委是多部门联合整治泥头车的重点部门，在整治之初，也说了不少豪言壮语，出台了一揽子计划措施。但明里是在打击，暗地里却在大规模使用。泥头车治理的效果，便可想而知了。这种情形继续蔓延下去，这名交警绝不会是泥头车的最后一名受害者。
而环卫局作为联合整治泥头车的另一重要部门，也脱不了干系。不要告诉我们环卫局不知道中山大道在修BRT。这么大的工程，难道环节局不知道要产生多少余泥渣土？难道不知道这些余泥需要运送？为什么工作不能主动一点，未雨绸缪，及时地筹划、安排、监管这项大工程的余泥清理工作呢？偏偏要坐等施工方申请余泥排放。如果施工方一天不申请，环卫局就一天不监管？这样的工作态度，难怪非法泥头车满街跑了。
非法泥头车为害广州已经不是一天两天了，市民对其又恨又惧，却无力与之对抗(这些人连警察都敢打，还怕老百姓吗)，因此只有寄希望于政府部门。但令人失望的是，相关部门或是养虎为患，或是无所作为，竟让非法泥头车横行无阻，公共利益受不到保障，不能不说是一种失职。既是失职，就应该问责。否则，广州人因为泥头车而担惊受怕的日子真不知要持续到猴年马月了。
（责任编辑：年巍）
