核心观点：经济日报-中国经济网网友王祝立认为，京沪高铁公司挂牌上市，将对促进铁路企业与市场深度融合、推进铁路资产资本化股权化证券化起到积极作用。由此掀起的包括高铁在内的铁路建设新热潮，也将为国家经济发展、人民群众美好出行体验提升奠定坚实的基础。

　　1月16日，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”。

　　在中国铁路迈向市场化的进程中，不乏上市的先例，如广深铁路、大秦铁路等。集民间资金一道共建铁路，共享发展成果，这是一种趋势，更是一种必然。

　　京沪高铁公司虽然不是铁路企业上市的“头雁”，但其引领作用亦不可小视。

　　中国高铁自从诞生之日起，就以其革旧鼎新的态势展现了不凡作为。经过十几年的建设发展，从引进吸收到自主创新，从跟随到领跑，一路走来，3.5万公里的高铁网和配套的智能化设置，让中国高铁成为了一张对内展现改革发展成果、对外展示科技创新实力的靓丽名片。

　　成立于2008年1月9日、注册资本428.21亿元人民币的京沪高铁，经过十多年的经营，在京沪高速铁路建设、旅客运输、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场等业务上全面发力，逐渐成为中国最赚钱的高铁线路运营方。

　　数据显示，2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入连年上升，毛利率从42.33%到46.08%再到47.69%，2018年利润达102.48亿元，2019年1-9月营收达到250.02亿元，毛利率达到52.58%。截止2019年9月30日，京沪高铁全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。

　　应当看到，取得这样的骄人业绩，不仅与科学有效的经营管理密不可分，也得益于中国高铁本身秉持的安全快捷、服务优质、绿色环保等特质，更依托于中国经济发展的巨大进步。此次京沪高铁公司上市，必将为日后高铁建设提供强有力的支撑，其带来的高铁效应不可估量，周边产业联动发展令人期待。

　　京沪高铁公司挂牌上市，将对促进铁路企业与市场深度融合、推进铁路资产资本化股权化证券化起到积极作用。由此掀起的包括高铁在内的铁路建设新热潮，也将为国家经济发展、人民群众美好出行体验提升奠定坚实的基础。（经济日报-中国经济网网友 王祝立）


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