中国国家铁路集团有限公司披露，2020年铁路春运自1月10日开始，2月18日结束，共40天，节前15天，节后25天。全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增长8%。

　　4.4亿，这个数字体现的是2020年全国铁路春运预计发送旅客量。还记得7年前，2013年是高铁成网后的第一个春运，当时铁路多项指标刷新历史纪录，共发送旅客2.4亿人。随着全国高铁网发展迅速，在这7年期间，2个亿人数的井喷增长，铁路运输量越来越大，不禁让人惊叹。

　　春节的语境，是人们不论身在哪里，忙碌了一年的人民都想要回家过年。如何回家？也就成为了每年春运时必谈的热度话题。各种长距离交通工具对比一圈，能够发现乘坐高铁回家更加便利、快捷。以小见大，2020年春运4.4亿铁路旅客发送量折射的是铁路便民情怀。

　　便民情怀与铁路网广泛的覆盖度分不开。众所周知，随着近几年铁路建设飞速发展，特别是高铁线路不断扩大建设，仅在2019年全国铁路投产新线就达到8489公里，其中高铁5474公里。到2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。高铁线路结构网络已将30个省会级城市和直辖市全覆盖。随着“四横四纵”高铁网的全线开通，愈来愈多的线路能够与经济社会市场交合，路网密织让高铁动车开行对数越来越多，更多的人们可以通过乘坐火车舒适地踏上回乡之路。

　　便民情怀与铁路部门的“快”“慢”结合分不开。2019年以来，“复兴号”仍然是最受瞩目的铁路明星。在祖国广袤大地上飞驰的“复兴号”，让我国再次成为世界上运营高铁跑的最快的国家，不仅拉短了地区与地区的时空距离，更拉近了人们的心。与此同时，“慢火车”也没有消失，而是继续开行更多，其覆盖了全国21个省区市，“一元车票”让更多偏远地区的菜农也能“走得了”、“走得好”。“快”和“慢”针对的是不同人群、不同地区，但是共同点都是方便各地民众，造福不同地区。

　　便民情怀更与旅客的认可分不开。铁路部门进行供给侧结构性改革以来，在科技创新与便民利民的道路上不断推陈出新，整体服务意识与时俱进。“科技智能＋”进入铁路，互联网购票、电子客票、微信支付宝电子支付、“刷脸”进站、WiFi乘车、高铁订餐、微信公众号、小程序等等软硬件设施不断完善，各种“黑科技”利用到春运出行中，让信息化时代的福利不断诸如进站、上车这类“小事”，从细节上做起，充分获得旅客的认可，更大大增强了“铁粉”的粘合度。

　　4.4亿，像是一个新的起点，铁路部门如何聚焦“交通强国、铁路先行”这一目标，还要更加努力探索，不断改革创新，全面加强铁路治理体系和治理能力现代化建设，实现铁路高质量发展，更好地服务今后的春运及国家战略，让便民情怀愈久弥新。