“去年去地铁站办公交卡，最便宜的卡是35元一张。前段时间再去，最便宜的卡涨到了38元一张。”“我去南京市民卡熙南里营业厅，要买25元一张的江苏一卡通，但工作人员告诉我没有货，气得我跟她吵了一架，才卖给我。”……近日，有多位市民向记者投诉称，目前在南京办一张低价格公交卡困难重重。此外，不少市民质疑南京公交卡卡费太高。（7月17日《扬子晚报》）
公交卡虽然附带公共服务属性，但是发卡机构在每个城市“仅此一家”，容易造成“我的地盘我做主”的自由定价行为。2016年11月，中消协公布了36个城市办卡退卡服务体验式的调查报告，指出多个城市普遍存在公交卡办卡容易退卡难、公交卡价格偏高等问题，其中就有南京市在列。既然是公共服务性质，公交卡就应该实行成本价出售。公交卡只卖贵的，不卖对的，故意将普通卡雪藏，制造长期脱销假象，剥夺了消费者的选择权，其背后目的难免不引起公众怀疑。
将低价普通卡故意雪藏，强迫消费者选择高档次的消费，其目的路人皆知。 “为持卡人提供多种类型的交通一卡通服务”是发卡机构的义务，但使用哪一种公交卡，消费者有自由选择权。发卡机构不能为了一点“小利”而抛弃公益服务的“大义”，虽然乘坐公共交通工具是市民主要的出行方式，可能再高的价格也有消费者购买，但其结果必然损害自身的诚信和声誉。
公交卡出售还存在很多不规范的现象，损害了消费者的合法权益，也违背了国家鼓励低碳出行的政策。《交通一卡通运营管理办法》（试行）明确规定：交通一卡通运营机构和运输企业违反本办法有关规定，由其服务所在地交通运输主管部门核查处理，并责令限期整改。促使公交卡回归公益服务属性，不仅需要加强行业自律，珍惜自己的羽毛，更需要交通运输主管部门和价格部门依法加强监管，不要让每一起公交卡违规行为成为市民质疑政府作为的一面反光镜。
（责任编辑：李焱）
