核心观点：经济日报-中国经济网网友牛贝贝认为，高铁与民航之间的竞争促进了我国交通运输行业的整体发展，但竞争与合作并不总是绝对的，竞争也离不开合作。民航局与铁总签署战略合作协议，是大势所趋。人民群众作为民航和铁路的服务对象，是此次合作的最大受益者。
5月10日，中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议，双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作，促进综合运输服务一体化发展。
作为交通运输领域两大“巨头”，铁路和民航是人们群众出行的“主力”。近年来高铁快速发展，不仅准点率大大高于民航，舒适度和票价也极具竞争力，使很多旅客在国内出行乘坐高铁还是飞机的问题上难以抉择。这给民航业带来了不小的压力，铁路和民航的竞争也进入了“新时代”。不得不说，高铁与民航之间的竞争促进了我国交通运输行业的整体发展。航空和铁路都在快速发展并不断完善着自己的服务，飞机票不断打折、航空WIFI顺利推出，刷脸进站、高铁外卖、动车WIFI也应运而生，一场没有硝烟的较量逐渐展开。
但竞争与合作并不总是绝对的，竞争也离不开合作。铁路与民航之间的竞争虽然提升了双方的服务水平，但行业特点所导致的“软肋”并未因竞争而消失。民航存在着运力小、受天气影响大、站场少等短板，高铁也存在着长距离出行时间长、出国不便等短板，因此很多旅客都在选择“高铁+民航”的出行方式。对于民航和铁路来说，既竞争又合作才能突破孤军奋战的局限，实现双赢或多赢，让旅客的“空铁联程”更加方便快捷，使人民群众出行畅通无阻。此次民航局与铁总签署战略合作协议，正是大势所趋。两家通过合作，优势互补、取长补短，携手进入一个共同发展的新阶段，对方便人民群众出行、建设交通强国以及更好地服务于建设综合交通运输体系的国家战略都具有十分重要的意义。
人民群众作为民航和铁路的服务对象，可以说是此次合作的最大受益者。据统计，一季度仅石家庄机场空铁联运客流量就达到25.7万人次，同比增长102%，其中3月4日客流量达到 4098 人次，创历史新高。而根据协议，民航和铁路将进一步完善空铁联运基础设施，在规划新建和改建机场、车站枢纽的过程中，根据不同运输方式特点，实现枢纽功能布局紧凑、客流衔接有序、换乘方便快捷；共同推动有需求有条件的城市机场和高铁车站在规划及建设上无缝衔接，实现“零换乘”。此举将使机场、车站的建设、改造得到统一规划、合理配置，通过建立立体、综合的交通枢纽，让旅客“空铁联程”不再奔波，进一步缩短旅客的出行时间，提升出行效率和出行体验，让旅客享受到更加美好的旅途。
在互联网经济时代，数据是新的生产要素，也是为客户提供服务的重要依据。此次合作中，对联程运输数据信息的共享、分析和研究，可以进一步完善人民群众出行大数据，为合理配置运输力量提供有力参考，让人民群众的出行更加畅通有序。
多式联运，显然不局限于铁路、航空双方的无缝对接，公路、地铁等其他交通方式也将纳入进来。无论“空铁携手”还是“公铁携手”，其最终目的都是为了方便旅客，让旅客畅行无阻。（经济日报-中国经济网网友 牛贝贝）
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