今年四月，西单堂子胡同东口出现了一组长达六十米的，用红、黄、蓝、白四种颜色施划的车位，这是为百度外卖、美团外卖、饿了么等外卖送餐公司划定的专属停车位，送餐车可在此处免费停放十分钟——西长安街街道借助自主开发的大数据平台，发现堂子胡同内的交通经常堵塞，特别是在用餐高峰和周末时段，送餐车大量聚集且随意停放，加剧了拥堵状况。西单综管办协同各相关单位随即展开了整治工作，只用三天时间，胡同内的交通状况便得到了明显改善。
人们工作、生活节奏不断加快，促使外卖行业不断扩张，每到饭点儿，北京城的许多餐馆和写字楼前，都停满了取餐、送餐的电动车。固然外卖让一部分人感到方便了，却也让一部分人觉得不方便了：某些餐馆或写字楼集中区域的路段本身就不好走，外卖车再在同一时间集中，路变得更难走了；有些地方的道路太窄，稍不留神，外卖送餐车便与机动车、行人发生剐蹭事故，存在很大安全隐患；不少外卖“骑士”太过“任性”，非把车停在影响其他行人或车辆通行的道路上，虽然高峰时段时间紧、任务重，但还是得以遵守交通规则、保证人身安全为重。
既然划定了专属的区域，便意味着立了规矩，送餐人员就应当自觉遵守，在规定区域、规定时限内停放车辆。车辆和行人各行其道了，交通隐患自然就少了，如此即使胡同再小、再窄，秩序仍能井然。值得注意的是，针对一些需要长时间停放的送餐车辆，相关部门在西单横二条设置了专门的停车位；考虑到车位数量可能无法满足高峰期所需，还设计了临时停放点等相关预案——在合理规划区域的同时，充分考虑到送餐人员的实际需求，体现出如今城市管理人性化的一面。
别看为外卖送餐车划定停车区是一个微小的举动，可它包含的意义并不小，尤其是在城市治理这个大课题中，此举生动反映出城市治理持续向深、向细，力度只增不减的态势。为规范共享单车管理，约束租车人的不文明行为，今年通州区还将完全实现共享单车“入栏结算”，即共享单车必须停入电子围栏，否则将无法终止租车计费。无论是为外卖送餐人员立规矩，还是为共享单车租车人提要求，相较于以往“抓大放小”式的粗线条的管理模式，借助于各种现代科技手段以及各类可供借鉴的治理经验和样板工程，城市管理者不仅开始着力解决眼前的问题，力保此类问题不再反弹，也在未雨绸缪，让这座城市的未来变得更美好。
（责任编辑：李焱）
