近日，美国联合航空公司“暴力赶客”事件引起众怒。实际上，国内航空公司也普遍存在机票超售现象，乘客万一“被超售”了该怎么办？为此，现代快报记者采访相关部门获悉，这属于航空公司的企业行为，民航局对此暂无明确说法，乘客亦无绝对的预防措施，只能早到、早值机、早登机。（4月13日《现代快报》）
美联航“暴力赶客”引发全世界媒体口诛笔伐，美联航被迫作出道歉，称将承担全部责任。这起发生在大洋彼岸的消费冲突，对国内民航业也有警示意义——在机票超售几成行业惯例的情况下，如果发生类似事件，航空公司该如何应对？
众所周知，机票超售其实是个普遍现象。常有个别乘客买了机票却因故未能成行，航班座位白白虚耗实在可惜，航空公司提前多出售几个座位，可以避免或减少座位虚耗，增加经济收益。在旺季航班爆满时，机票超售也有利于增加乘客出行机会，如果有乘客因机票超售而无法登机，还可获得航空公司的补偿，对于那些不太赶时间的乘客，未必不是一桩好事。航空公司从机票超售中获益，就得承担相应的风险，目前各航空公司都会对未能登机的乘客给予补偿，并提供改签、退票等服务，无疑是理所应当的。
机票超售后，若有乘客没来乘机，航班座位够坐，自然没问题；如果座位不够，有些乘客愿意接受补偿放弃乘机，也没有问题。问题是，如果出现美联航这次的情况，没有乘客愿意接受补偿，人人都拒绝放弃乘机，又该怎么办？这种情况虽然比较少见，但并非没有可能发生。
美联航的做法是用电脑抽签，被抽到的乘客必须接受补偿、放弃乘机。这显然是一种无理霸道的做法。乘客购买了机票，便与航空公司形成了运输合同关系，把乘客按时安全送达目的地，是航空公司必须履行的责任，想必美国相关法律也是这样规定的。座位不够时，乘客可以自愿接受补偿放弃乘机，但航空公司绝对不可以强制乘客放弃乘机，无论采取何种方式。
遇到这种情况，最合理的解决办法，就是航空公司不断提高补偿标准。400美元无人接受，800美元仍无人接受，那就再提高补偿金，直到有人愿意接受为止。只要补偿金足够高，总会有人愿意放弃乘机。这样做，航空公司看上去“亏大了”，但这是没办法的事。如前所述，航空公司从机票超售中获益，就得承担相应的风险，如果怕担风险，那就不要超售机票。而风险总是难以预知的，有大有小，风险小的时候不需要出太多补偿金，风险大的时候可能就得“割肉”，哪怕“割肉”也要保证乘客的选择权，履行航空公司应尽的义务。
迄今为止，国内民航业尚未发生美联航这样的事情，让人欣慰。但各航空公司要以此为鉴、未雨绸缪，民航管理部门也应加强对机票超售的规范管理。至于提醒乘客“早到、早值机、早登机”，虽用心良好，但显然不是解决问题的办法，因为总会有乘客后到、后值机、后登机，只要机票超售，便存在座位不够坐的可能性。
保证乘客权益，不以任何强制手段拒绝乘客登机，这是机票超售的一个基本前提。
