主持人：自今年1月1日《航班正常管理规定》正式实施后，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准，今后消费者在遭遇航班延误后终于索赔有据。但值得注意的是，包括西部航空、春秋航空、乌鲁木齐航空等廉价航空公司则表示，无论何种原因导致航班延误或取消，航企不提供经济补偿。
肖华（江苏 公务员）：近年来，廉价航空公司为乘客带来了很大的好处，很多人之所以选择廉价航空公司，也正是看中他们的低廉价格，这也促进了廉价航空公司的发展。廉价航空公司之所以廉价，也是因为砍掉了一些不必要的成本，但是廉价航空公司，廉的是票价，而不是低廉的服务质量，也不是低廉的责任承担，出现航班延误或取消，当然也要更具实际情况进行经济补偿。
主持人：廉价航空票价低，显然，“延误不赔”更多的是出于成本因素考虑。这一点似乎也不容忽视。
冯海宁（北京 媒体人）：按理，提供经济补偿是争夺市场份额的手段之一，经济补偿标准越高，越能赢得旅客认可。然而，部分航空公司却不想通过经济补偿去争取旅客，原因值得深思。不难看出，这类航空公司主要是廉价航空公司，大概是因为“廉价”——低成本运作，所以节省成本，不愿在补偿问题上与其他公司一争高下。而《航班正常管理规定》之所以没有硬性要求航空公司提供经济补偿，一种说法是为了便于各家航空公司创新服务。但恐怕还有另一种考虑，即照顾廉价航空公司，因为这类公司对于降低旅客成本、丰富市场服务具有积极意义。但是，无论是法规缺少强制还是廉价航空公司不愿经济补偿，都有不少弊端。
主持人：作为消费者，对此会如何看待与应对？
前溪（浙江 职员）：从乘客权益的角度看，坐其他航空公司飞机遇到延误可以赔钱，可坐这些廉价航空公司的飞机， 却是什么也赔不了，有点无法接受。但廉价航空“一概不赔”其实还是在接受市场的检验，如果乘客觉得亏了，可以用脚投票；如果这些廉价航空觉得因为不赔结果导致乘客大幅度减少，那么在市场面前，可能要实施赔偿制度了。
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