春运，把信用挺在前面

　　明年春运期间，北京市还将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。（12月29日《北京晨报》）

　　春运信用档案，为春运量身定制。春运，把信用挺在前面，是一种尝试。众所周知，春运时段，一系列的矛盾都容易被激化，一系列的行为也容易“被扭曲”。比如，由于依然存在着“一票难求”难题，就有可能催化少数人逃票的冲动，而放在平时，则可能不会产生逃票的欲望。春运站在信用档案的风口有望起飞，源于信用惩戒的威慑力量，源于对眼前利益和长远利益的“平衡与博弈”，也源于公众对信用春运的共同追求与向往。

　　社会信用已告别“人在做，天在看”的信用伦理阶段，社会信用体系建设已按下“快进键”——2014年6月份，国务院印发《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》，部署加快建设社会信用体系、构筑诚实守信的经济社会环境。这是我国首部国家级社会信用体系建设专项规划。作为单项的春运信用档案，既可以增添春运的信用指数，有利于构建和谐春运；又是在给社会信用体系“做加法”，旨在添砖加瓦。

　　“无惩戒，不信用”，信用惩戒是一种制度与规则，给信用“保驾”，替诚信“护航”。在社会信用体系建设过程中，没有必要的惩戒措施，是不足以让失信者“长记性”，同时，也是对守信者造成不公，“守信走遍天下，失信寸步难行”从思想共识到行动共识。正如费孝通先生所认为的，只有当一个社会成为一个“陌生人社会”的时候，社会的发展才能依赖于契约和制度，人与人之间的交往才能通过制度和规则，建立起彼此的关系与信任。

　　让信用资源“春来运转”。社会的信用资源不仅是公益资源，更是共享资源，是构建社会信任的桥梁与纽带。为此，我们要像爱惜自己眼睛一样爱惜自己的信用，找准自己在信用体系的坐标，拾起自己的信用价值，切实履行好自己的信用义务，唯如此，才能更充分地享受自己的信用权利。树立“信用重于黄金”的价值导向，建立起适合自己的“信用体系”，规范自己的“信用行为”，养成自己的“信用习惯”。