11月20日下午5时40分许，湖南一名快递员工尹某猝死在株洲合泰大街上。临死前，他坐在地上，告诉路人，他好累。有人称，快递员从事的是高风险、高强度、高负荷的“三高”行业。也有人称，快递员是一个自由而又有高收入的“美差事”。那么，他们的工作状态究竟是怎样的？（11月23日《华商报》）
快递员“过劳猝死”的悲剧再次上演，几多悲怆，难以言表，带给我们的不应该仅仅是养家糊口的不易和对生命逝去的同情，还有对快递这个行业危机的警醒。
众所周知，快递员实行的是“底薪+送件提成”的绩效薪酬制——要想多赚钱唯有多送件，用“风餐露宿、披星戴月”来形容他们的工作状态，可谓再贴切不过。有的快递员为了多赚钱，且不说“起早摸黑”365天连轴转，而且是“风里来雨里去”；有的快递员为了抢时间、多送货，不惜将电动三轮车驶上交通“快车道”……从某种意义上讲，快递员的高薪，是用高强度劳动和高风险运转“拼”来的。
快递员是怎样走上“过劳猝死”之路的？表面上是因为工作时间过长、劳动强度过大等原因所致，但实际上与用工环境不优、劳动权益保障不力等大有关联。应看到，当下快递业整体尚处于低端水平，甚至低到“一间出租屋、一张桌子、一部电话、几个亲戚朋友”就能上路。当快递员所需要的条件也不过是腿脚利索、干活勤快、心性谦和，不仅“双11”期间的高工资有着不可持续性和不稳定性，而且当生命意识、健康意识占据主导时，在缺少职业尊严、发展机会、人文关怀的语境下，快递员随时会跳槽走人。众达朴信今年3月发布的物流行业薪酬福利调研报告显示，快递行业的快递员涨薪幅度最高，与此相对应的是，快递员也是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。
“跑死快马”悲剧，恰恰暴露出劳动力市场计件分配之下的种种潜在危机，也警醒着快递行业亟须在法治轨道上提升运行水平。在一个“让劳动更有价值”的现代社会里，一方面要加快形成合理的市场分层和理性竞争机制，依靠先进的分拣技术、科学的内部管理、完善的运行规则来提升快递质量和服务，加快从粗放型发展向精细化发展转型，让消费者在充分选择中感受到快递的便利和服务的尊严；另一方面，要按照现代企业制度的要求，高度关注并持续改善快递员的生存状态，不仅要注重工资待遇、权益保护的落实，而且应重视企业文化、人文环境的营造，从而使每一名快递员干活有奔头、奋斗有希望、发展有前景。
（责任编辑：李焱）
