昨天起，动车组列车吸烟除接受现有处罚外，还需持本人身份证到任一铁路客户服务中心签订协议书，方可再次购买动车组车票。再次违法吸烟者，将被暂时禁止乘坐动车。（8月16日 《扬子晚报》）
现在，在动车上吸烟只给一次犯错的机会。据最新规定，在动车组列车上吸烟第一次被抓，除了接受现有处500元以上2000元以下罚款外，还会暂停动车组列车的乘坐权。吸烟者持身份证前往任一铁路服务中心签订协议书，可以再给其一次机会。但如果第二次被抓到，在一段时间内就会被完全禁止乘坐动车组列车。以后出行，就只能坐“咣当咣当”的普通列车。
一次黄牌警告，两次红牌罚下，动车上抽烟抓到两次就禁乘的新规，不啻为铁路方面的“最严禁烟令”。吸烟者如果触犯红线，就可能面临着“寸步难行”的尴尬。而该规定在公共安全、民众健康和社会效益的诸多正面考虑，也收获群众不少的点赞。在叫好之余，也有一些声音在担心，动车最严禁烟令如何对接到最严执行力，从而让它真正地长出“牙齿”。
从现有的执法力量来看，动车上的乘警是禁烟主要力量，而乘务员在完成自身服务任务的同时，也有协助禁烟的义务。但在动车这种流动性的空间中，要做到及时执法，难度可谓不小。因此，在提倡“社会共治”的大环境下，应当让公众参与到禁烟的行列当中，从而去加强有限的执法力量。
这种设想，可以通过临时设置禁烟志愿者、微博平台曝光等方法来实现。以前，铁路部门就在普客上设置过临时的安全志愿者，对象一般在大学生、军人等群体中产生。让志愿者辅助乘警、列车员来发现乘客的吸烟问题，继而协助解决，为执法减压。这样的禁烟效果，要来得更加立体些。
除了在人员上的力量配置外，对于公共场合的禁烟，是否还能上升到更高层次？动车上抽烟抓到两次就禁乘的新规，是《铁路安全管理条例》的升级版。而现在，社会公众对于在公共场合禁烟，尤其是在交通工具上绝对禁烟都已经有较大呼吁的同时，立法部门是否也该适时进行 “控烟总动员”？一方面，可以让部门和地方避免“一个人在战斗”的窘境，另一方面，也可以大大增加禁烟的可操作性。这笔民众健康账和社会效益账，应当早算为好。
（责任编辑：李焱）
