滴滴与优步要合并了——中国打车服务滴滴出行将收购美国打车软件Uber的中国业务，这是8月1日最受人关注的公司新闻。Uber中国公司的投资者，将在合并后的新公司持有20％股份。合并后的公司（新滴滴）估值达到350亿美元。该交易标志着两家打车行业巨头结束了在中国市场的激烈竞争。
打着打着就合并了，刚刚说“合并纯属谣言”马上就“协议已经签署”，类似的戏码已然被互联网科技公司给玩烂了。明明是死对头，马上就成了一家人，优酷土豆是这样，58赶集是这样，美团大众点评也是这样。滴滴已经和快的演过一次合并大戏了，这次与优步的合并，自然轻车熟路。
老实说，公司高管之前那些斩钉截铁的辟谣，未必就是演戏；只不过，在现代企业里，像万科那种股东说了不算高管说了才算的企业并不多，很多合并都是迫于投资者的压力，最终胳膊拧不过大腿。这次，Uber中国愿意“下嫁”滴滴，主要就是资方的推动，是优步中国投资方联合优步全球投资者一起施压的结果。
在烧钱竞争上，企业高管总是更趋感性，想要继续烧钱继续拼个你死我活；拿钱出来给企业烧的投资者，显然更趋理性，因为他们会感到分外肉疼。总这么烧钱，是投资者不愿看到的，于是我们总能看到，细分市场的老大和老二，最后握手言和。虽然Uber将放弃中国业务，但将在滴滴持有大量股份，可以借此摆脱巨额亏损。对滴滴来说，变最大的对手为合作者，卧榻之侧，暂时没有他人鼾睡。所以，这是双赢。
唯一感到郁闷的肯定是消费者。因为我们之前都是滴滴和优步拼命烧钱的受益者，这下人家合并了，烧钱大赛顿时没了对手，是不是再也坐不到便宜专车了？还有人担忧，会不会形成一家独大的寡头垄断？其实，我们从一开始就应该知道，这样的烧钱大赛是不可持续的，如果把之前的烧钱看成暂时的“占便宜”，而不是永远的“既得利益”，那就不会有太多的失落感。
可以肯定的是，无论新滴滴市场份额有多大，服务质量不会比现在更差，与我们想象中那些基于行政垄断的垄断企业，完全不会是一个概念。因为在自由竞争的市场上，一家企业在细分市场市场份额再大，只要把统计的范围扩大，它其实并不算什么，跨界竞争并不像想象中的那么困难，只要你懈怠，别人就会有机会逆袭。
更何况，很多大企业都不是被另一个大企业打败的，而是被边缘地带的小公司灭掉的。在互联网时代，市场份额只是暂时的，领先优势也是暂时的，你必须诚惶诚恐服务好你的客户，并且仅仅盯着新技术新业态的发展，要不然就会被无情地甩下。
所以，我们不用担心滴滴与优步合并之后会一家独大，进而让消费者品尝苦果。自由竞争最大的好处就是，谁让消费者品尝苦果，谁不尊重消费者的利益，那么他自己就不会活得很长。
当然，网约车车主一个月收入三四万的好时代，或许已经过去了。缺少烧钱刺激，车主的收入会回归正常水平，但仍不失为一份不错的收入，关键是你要平衡心态，不能因为“过去怎样”耿耿于怀。有些红包，本来就是先下手的人才能抢到，而且抢完就没有了。
（责任编辑：邓浩）
