从4月1日起，随着驾考改革落地，天津、包头、长春、南京、宁波等16个试点市（州）开展小汽车自学直考试点。记者调查发现，试点启动一个月以来，已有一些报考者顺利通过所有科目考试拿到驾照。不过，由于地方相关配套措施尚不完善，有的试点城市一个月内仅有几十人报名。（5月13日《京华时报》）
驾照自考遇冷，是一个事实。天津才几十个人报名，南京才是个位数，在大城市况且如此，在小地方就更是冷若冰霜了，在我们这样的小县城连一个报名的都没有。驾照自考遇冷，其实并非是市民不愿意尝试，并非是大家不喜欢这种形式，主要的问题还是驾照自考只不过是市民的剃头挑子一头热而已。
驾照自考是被舆论逼出来的结果。也就是说实施驾照自考的政策，监管部门是很不情愿的，是有市民因为不能自考拿驾照起诉了监管部门，是因为媒体拿出很多事实证明驾照自考的好处。在事实面前，在道理面前，监管部门的高昂头颅不得不向人间公理低下。可是，他们也是心不甘情不愿的，正所谓是强扭的瓜不甜。最终的结局也就有了驾照自考成了“苦涩的瓜”。
驾照自考既有群众基础，还有现实需要，更有科学道理。那么，民意基础如此良好的驾照自考何以遇冷？这种遇冷其实是无奈的选择，也是没有选择的选择。政策确实是出来了，问题是仅仅有政策却没有配套措施，也是枉然的。实施驾照自考首先需要的就是场地的问题，总不能让市民到马路上去练车吧？遗憾的是，市民压根就找不到练车的地方。在拥堵的城市里，没有练车的场地，也就让好的政策沦为了摆设了。政策是不仅是一张纸，而且需要具体的托举的载体。
这就需要地方政府也支持驾照自考。首先需要解决“练车到哪里去”的问题？如果地方政府不能建设一批练车的公益场地，则驾照自考就只能是水中月、镜中花了。没有练习的场地，到哪儿去自学驾驶技术？ 值得一说的还有制度的牵绊。按照驾照自考的规定，自学用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，在自学直考申请地注册登记，并加装副制动装置、辅助后视镜等安全辅助装置。一位市民说，加上改装的费用，加上一些训练场地的收费，自学驾驶下来费用比在驾校学习还多。本来以为自学驾驶能够减轻学车的负担，结果是比花钱到专业机构学车的费用还高，政策沦为摆设也就不奇怪了。
除此之外，一些自学人员反映，自学驾驶技术在考取驾照的时候，还往往会遭遇各种困难，比如考试时间“等你等到我心疼”的问题，而跟随专业机构学习就不会遇到这样的问题。说到底，驾照自考遇冷的背后，还是利益交织的问题。当有关部门能从驾校获取利益的时候，却不能从自学驾驶者身上获取利益的时候，他们的服务也就冷若冰霜了。
驾照自考遇冷，暴露的是有关部门“有了好处乱办事，没有好处不办事”的心理，皆因对于驾照自考只是市民剃头挑子一头热。没有好处了，都成了甩手掌柜了。
（责任编辑：邓浩）
