随着“东北最美高铁”的开通，长春到延吉乘坐高铁只需两个多小时，而且车间隔差不多就半个点，这让“吃货”的天堂——延边一下子火了。“东北最美高铁”的热乎劲还没散去，南航吉林分公司又对外发出消息——延吉、长春开通“空中巴士”，机票价格仅260元。紧接着，九元航空宣布，将于10月29日正式执飞长春到长白山航线，最低票价仅为9元。航空公司在这时开通“空中巴士”和9元票价的航班，一场“空铁大战”难道即将上演?（10月27日《新文化报》）
9元票价的航班，让很多消费者感到很开心，的确相较于高昂的机票价格，这种跌破底线的票价，足以吸引相当大的客流。然而，应当看到的是，这是恶性竞争的结果。违背市场规律的9元飞机票，事实上带来的是零和游戏，消费者短期获利，但服务和安全因为价格的骤降而难以保证；航空公司虽因此巩固客流，但高昂的运营成本将很难承受；而高铁运营方则会因为这种恶性竞争，陷入客流不足的境遇。
从经济学来看，市场需要竞争。但显然，并不需要这种非正常的“空铁大战”，而是建立在市场规律基础上的差异化服务。比如九元航空，可以在淡季推出打折票价，普惠忠实客户。或者提升服务质量，定位高端人群。唯有找准自身的服务群体，有针对性地进行市场竞争，方可能实现市场的多赢。毕竟，发展高铁与发展航空并不矛盾，有愿意坐高铁的乘客，也有乐意坐飞机的乘客。选择什么样的交通工具，取决于各自的经济能力。航空公司正视这个现实，不必惧怕高铁线拉走自身的客流。
“东北最美高铁”的开通，是为了打通东北各个重要城市之间的交通距离，让乘客出行有更多快捷的选择。航空公司在进行“空铁大战”时，不该抱着一种嫉妒的心态，而更该以建设的态度面对这场竞争。比如南航吉林分公司开设的机票价格仅260元的“空中巴士”，显然比九元航空的9元票价要更为靠谱。因为过于低廉的价格，从来只是一种噱头，旅游行业“零团费”已是前车之鉴，某些航空公司仍要步其后尘吗？
“空铁大战”应遵循市场规律，这是市场的需要，更是市场主体生存的根本。希望东北地区的航空公司能够在市场实践中认识到盲目竞价的弊端，及时调整战略，找出自己领先于高铁的优势，实施精准竞争。因为，一个充分发展的交通市场，容得下不同的优秀运营者。
（责任编辑：武晓娟）
