根据6月12日媒体报道的广东省2014年收费公路收支情况，去年该省收费公路通行费收入为452.3亿元，支出为481.1亿元，亏损28.8亿元，平均每天亏损约789万元。29日，广东省交通运输厅再次发布统计公报显示，2014 年度，全省收费公路通行费收入与此前公布的数据一致，支出总额由此前的481.1亿元，变为现在的448.4亿元，减少了32.7亿元。其中，运营管理支出费用则由原来的106亿元降为现在的72.9亿元。（6月29日《南方都市报》）
收费公路堪称印钞机，可是不少收费公路竟然亏损，让人百思不得其解。广东收费公路更是奇葩，一个月内两次发布数据，前一次发布数据亏损28.8亿元，不到20天又发布数据，突然由亏变盈了。这背后的原因到底是“此前统计数据有误”，还是另有原因呢？笔者认为，这种自说自话的数据已经无法让人相信了，亟待第三方介入审查，给公众一个明白。
收费公路到底是亏损还是盈利，对相关方面往往是个纠结的问题。一方面，只有喊亏损才可一直延期收费，每天日进斗金。也正因为收费公路来钱快，不少地方舍不得放弃这块肥肉，千方百计延期收费，与民争利，致使公路这个公共产品的公益性大为逊色，饱受舆论诟病。但另一方面，国资委又明确高管的工资福利与业绩挂钩，业绩好，工资福利高；反之，则工资福利低。收费公路公司高管为了提升工资福利，肯定希望把业绩做好点。这真是一个伤脑筋的事。在利益博弈的情况下，收费公路业绩前后出现较大变化也就不奇怪了。
一般来说，公开发布的数据不可能出现高达几十亿元的差距。所以，不排除审计署公布问题清单以后，广东收费公路感到了压力，担心舆论“咬”出问题，引来审计查账，纸是包不住火的，不如主动纠错，避免引火烧身。当然，实际情况到底是怎么回事，需要第三方介入调查，才能查明真相，给公众一个可信的说法。
（责任编辑：周姗姗）
