据中新网消息，6月1日，南昌铁路局漳州车务段在漳州、泉州和厦门三个沿海发达经济地区分别设立首家铁路货物快运直营店。
在任何赚钱的生意里，竞争都异常激烈，眼下的物流市场也不例外。铁路货运快运门店开张，预示着又一只物流“大鳄”闪亮登场。也许是当下的物流市场竞争过于激烈，也许是看好今后的物流市场，总之，跻身于物流市场的企业多是“来着不善”，都是想在当下的物流市场中分一杯羹。至于能分得到多少，就看物流企业的自身运作情况，尽管铁路物流以国企大身份的出现。
现在的多数物流企业已经把生意做到老百姓的心坎上，怎么能方便百姓，怎么能最大程度的减轻客户负担，即使盈利再少，也是有人去做，因此，一些物流企业在方便百姓的时候寻求发展，已经形成了自己的品牌，而众多物流小企业也争先效仿，试图在竞争激烈的环境站稳脚跟，得到一片天地。如今，铁路物流来了，会是怎样一个情况，多少令物流企业有点紧张，也许是铁路物流的势头太强劲，也许是害怕自己辛辛苦苦打下的市场被铁路抢去，但终归一点，多一个竞争对手，钱会越来越难赚。
赚钱的难易，出于自身和市场的各种原因，但是有一点，谁做的好，谁就能赢得市场，在市场中立住脚。因此，做得好，立得住，才是企业向前发展的根本所在，这也是优胜劣汰的市场法则。
有资料显示，2011年至2014年，我国快递行业业务量由37亿件增长到140亿件，年平均增长55%。从中可以看出物流市场的发展潜力巨大，因此，形成了物流企业遍地开花，同时也造成物流业的良莠不齐，特别是到节假日、双十和各类购物节，一些好的物流企业愈发显示出自己的竞争实力，而作为国企的铁老大能否做到这些，是其他物流企业所关注的事情，而这股“铁流”的出现，也有力促进了优秀物流企业更加重视自己的品牌，从而沿着更加规范物流市场道路发展，因此，铁路货运直营店的开张对于整个物流市场并非是件坏事。
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（责任编辑：年巍）
