前天是驾照考试科目三（路考）实行电子考官的第一天。960名考生中，有400多人延后了考试。由于电子考官非常严格，无论是学员还是教练都忐忑不安。交警则表示，考试大纲早已公布，如果考生按照考试大纲扎扎实实训练，16项考试项目就肯定能过。
对新型考试方式的“恐惧”是人之常情，毕竟这次严格到几乎像把驾驶行为机器人化的程度。很多新手难免很郁闷：以前考车牌可没这么苛刻，开车又不是开飞机开高铁，精确到厘米有必要吗？如此苛刻是不是有点过犹不及了？然而，郁闷归郁闷，谁都不敢和规则叫板，谁叫你生在一个机动车数量已高度膨胀、交通事故飙升的时代呢？
不过，教练和学员们提出的困扰也是实际存在的。比如，2013年开始就采取新的考试大纲和内容，但不少教练认为“发给我们几份材料，还不如让我们多摸摸车”。言下之意，就是要想顺利通过考试，最好直接用考试车来培训学员。显然，这种想法是不现实的。如果真的给驾校都供应这种“考试车”，那就彻底在制造一种应试教育了。如此只会让驾考的把关目的完全颠倒，对社会危害更大。
严格考试规则，并且用技术手段高度保证，这样的做法确实能让驾驶人形成敬畏感。不过，这种敬畏也只能止于考试这道关口。毕竟人的适应能力还是很强的，再难的考试始终还是会被“攻破”，但在无人监督时不守规则却往往是人之天性。以前的学员其实也是在按步骤进行考试才拿到证的，但到了真实生活场景中，闯祸却屡见不鲜。而且这些闯祸，很多都不是技术原因，而是责任心缺失、“目中无人”所致的。
因此，不可高估提高驾考技术性能给驾驶人形成多么良好的习惯。同样也不能期待因为驾考严格了，路面事故就能相应降低多少。要遏制交通事故，驾考这道门槛当然要从严要求，但在漫长的驾驶历程中，依然无法离开严格的交通监督和管制。
其实，现实中对社会危害深远的驾驶行为，往往都是在模仿别人不当行为、在外部监管缺位时形成的。就像高速路的应急车道，平时谁都不敢首先开上去，可在堵车时一旦有了第一辆车开上去，很快就会有跟随者。同样，所谓大货车占用超车道会被拉进黑名单，只要这个“黑名单”挂一漏万，那么大货车继续违章也不在话下。可见，严格驾考规范，至多是杜绝了人情作用，杜绝了马大哈的驾驶新手，却不能让精明的驾驶者在今后的道路上永不违章。
（责任编辑：武晓娟）
