从亚马逊的送货无人机计划开始，无人机从军用走向民用的发展态势就越来越受到公众的广泛关注。尽管目前从经济性、安全性等角度来说，用无人机送快递显得有点儿“不靠谱”，还处于内部测试阶段，离变成现实尚有一段距离。但任何新事物从概念到应用，都有一个过程，现在不行，不等于永远不行。
在诸多应用领域，人们在对无人机的前景表示谨慎看好的同时，也在讨论无人机给监管规定、安全性、技术可行性、隐私保护等问题带来的挑战。这些现实而又棘手的问题无疑将构成从梦想到现实之间的距离。
很明显，无人机能否解决自身面临的安全性挑战，将在很大程度上决定其应用和推广的程度。如何确保无人机的电脑控制系统不留“后门”和安全漏洞，不被黑客和不法分子入侵；如何避免电磁波等各种干扰，始终保持通信线路畅通，确保不间断的指挥和控制；如何加强无人机动力系统和部件的可靠性，避免由于机械和电气故障造成坠毁；如何开发、完善无人机侦测、遥感以及碰撞回避技术、空中交通预警和碰撞回避系统，促进无人机系统与国家空域系统集成，避免无人机和有人机之间以及无人机相互之间发生碰撞。这些问题的解决，有赖于信息、通讯、航空、电子、遥感、飞行控制、智能交互等各项技术的进步。
对于我国来说，民用无人机的发展还处于起步阶段，由于缺乏统一的规划和标准，无人机研发单位多、布局不合理、重复建设、经费浪费等问题也有所显露。如果不及时加以规范、引导和扶持，将不利于行业的健康发展。
应当从国家层面加强顶层设计，制定相应发展规划，在关键技术的研发、相关行业标准的制定、市场需求的引导等方面作出部署，给予适当的政策，推动国防装备、民用产品有机结合，建立健全竞争、评价和合作机制，实现军民融合、打造中高端无人机“国家队”。（经济日报记者 晓 杜）
（责任编辑：武晓娟）
