为进一步方便旅客退票和改签，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。（8月26日 中国经济网）
互联网购票、电话订票等新型购票方式，让旅客购票渠道变宽、变广了，尤其实行火车票全国通取通兑后，更让“一票难求”囧境有了前所未有的改变。尽管铁路部门的服务方式在不断创新改进，可是与百姓日益增长的出行需求依然存在一定差距。随着购票方式紧跟时代步伐，而退票环节却依然停滞不前，导致了退票量随客流增加而增加的现象，客流高峰时期，一些乘客为了能够稳妥的买到宝贵车票，不惜浪费5%退票费而采取“一票多抢”的手段，而这样无疑会造成了铁路运力资源的浪费，这也正是公众呼吁铁路部门尽快调整退票方法的主要原因。
在百姓的翘首企盼中，铁路部门自9月1日起将实行新的火车票退票和改签办法，此次改革不仅推出火车票全国通退通签业务，同时，为充分调度运力资源，引导旅客增强购票计划性，方便更多旅客购票出行，铁路部门发散思维、创新思路还将实施梯次退票方案。即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。
此利好消息传出，赢得公众啧啧称赞。中铁总公司成立后，相继推出货运组织改革、民间资本建铁路、火车票通退、通签、梯次退票方案等举措，让我们看到了铁路部门与时俱进的服务理念和“人民铁路为人民”这一毫不动摇的服务宗旨。
认真解读“铁老大”推出的票务新规，笔者发现，此退票改革其实是一面多棱镜，能折射出很多深层次的变化。它折射出中铁总公司步入市场化运营轨道后，经营思路日益清晰、生产机制日益灵活、市场理念和服务意识也日益提升。
如今的铁老大已与市场成功接轨，转型后的铁总能够面对退票问题的种种批评与质疑，认真听取公众对客运新规的意见、建议，以百姓利益为着力点，积极满足旅客需求，创新服务。而且，在满足旅客需求的同时，还实行梯次退票方案，竭尽全力保护旅客的利益不受损害。通过实行不同时间段的退票费率，引导民众理性购票，适度提高“占票族”的退票成本，从而堵住不法分子钻惠民利民政策的漏洞。
“退票新规”看似很美，但能否达到预期效果，还需铁路部门的不懈努力，百姓对此充满期待。
（文/李蕊）
（责任编辑：周姗姗）
