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神农架填洞造机场:越是“大手笔”越要经得起推敲

2013年06月17日 07:26   来源:广州日报   

  神农架机场将于今年10月通航,届时,这个相对闭塞的“原始森林”,将大大缩短与外界的距离。据报道,正在修建的神农架机场海拔高达2580米。费了好大力气建成的华中最高机场,未来可能面临的却是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。(6月16日《现代金报》)

  看看项目的整个建设过程,称之为现代版的“愚公移山”毫不为过。为兴建这个机场,当地先是挖平了60多米高的山头,然后再填平山峰之间的洼地。同时,还要填平为数众多的溶洞。经过数百工人夜以继日地凿山填石,变成了宽阔的机场。敢想敢干,真可谓“惊天地泣鬼神”。

  然而,从公众舆论看,没有多少人买账,反而多是质疑之声。对于这一“大手笔”,当地相关部门称“不会严重破坏环境”,这的确有点“睁着眼睛说瞎话”的味道了,其实,大家也都明白,在一些人眼中建机场才是“重中之重”,环境破坏再严重也可以轻描淡写。更令人感觉错愕的是,神农架机场竟然是当地“建设鄂西生态旅游圈”的重大项目。好一个生态旅游项目,在建成之后对旅游的带动效果未知的情况下,当地原有的自然生态先被破坏了。

  在现代科技和装备的支持下,削山填谷实在是“小事一桩”,事实也是如此。神农架机场看起来非常博人眼球,但是这种事情已经发生多次。前段时间,兰州为新城建设项目提供建设用地,计划推平超过700座山头,与之“师出同门”的还有十堰、延安,纷纷向大山要空间。针对这一现象,有网友建议把珠穆朗玛峰峰顶平了修机场,人人可以登珠峰,造福人类了。照这种气势干下去,也不是没有可能。当然说句心里话,我可不愿“梦想成真”。

  毋庸置疑,各地为了发展经济,想尽办法突破现实困境的努力值得肯定,但是这些“大手笔”项目的性价比首先要经得起推敲,是为了一味地拉动GDP增长,还是将民生福祉放在首位?在环境问题愈发敏感的当下,为了拓展城市发展空间,甚至仅仅是猜测可以带动旅游,就把青山绿水拉上垫背?如果项目“剪彩”后,远没有想象中的美好,或者留下后遗症、成了烂摊子,谁又该担责?等等,都需要斟酌考量。 (李千帆)

(责任编辑:周姗姗)

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